Beste Joost,
Aan boord van de Ritme (33 voet) hadden we hetzelfde probleem, en als volgt
opgelost.
- Zorg als het kan dat de ankerbak een directe afwatering naar buiten heeft.
Dit betekent dus dat de bodem van de ankerbak boven de waterlijn moet
zitten. In de bodem kun je een slangtule zetten, in de romp ook (een cm of
tien minimaal boven de waterlijn) met een stuk gewapende slang ertussen.
Water wat je in de boot/bilge laat komen via de ankerbak brengt ook algen,
krabbetjes, modder etc naar binnen, wat stinkt als de hel, dus kies voor een
gesloten systeem: open aan dek en onder door de romp heen een afwatering.
- Maak de bak zo groot en diep mogelijk: je wil niet weten hoe ketting zich
kan stapelen, zeker wanneer je over een meter of vijftig spreekt.
- Bij de Ritme heb ik in het dek een kettingdoorloopgat gezaagd waardoorheen
de ketting naar binnen kan en vier gaten geboord voor de horizontale
handankerlier. Dus geen luik van buitenaf. Betekent wel dat ik met een
bezemsteel wel eens moet rommelen door het gat heen om de gestapelde ketting
aan de kant te duwen zodat het laatste stuk van de vijftig meter ketting die
aan boord is er ook bij kan.
- De kettingbak: direct tegen de huid aan laten komen is vragen om
roestproblemen tot het moment komt dat het helemaal is doorgeroest. Zo'n
ketting bak is altijd nat en vochtig, zand en modder houden water vast, je
kan er lastig bij (ga maar eens een voorpiek schilderen waar geen ketting in
heeft gelegen, dat is al vervelend). Kortom, maak een bak. Op grotere
jachten kun je met de ruimte wat gemakkelijker uit de voeten, maar op een
Jan Haring van 9.60 wordt het hangen en wurgen, net als bij de Ritme
trouwens. Vandaar het advies een kettingbak te maken uit 15 mm dik
multiplex. Je kunt dit gemakkelijk zelf bewerken, de vorm ter plekke
aanpassen zodat je zoveel mogelijk ruimte hebt in de bak en ook wat
wegschaven indien nodig. Mijn kettingbak had ik zo gemaakt dat deze tegen de
onderzijde van het dek paste en daar werd afgekit. De bodem van de bak
steunde af op een demontabel stalen hoekprofiel. De bak zak dus klem tussen
dek en stalen profiel, was langs het dek afgekit; het dek vormde als het
ware de bovenkant van de bak waarin aan de onderzijde afwatering naar buiten
was en aan de bovenzijde een gat voor de ketting. Rvs is een stuk zwaarder
en ook lastiger om precies goed pas te maken, en ook fors duurder.
- De multiplex bak met epoxyfillets afwerken aan de binnenzijde, impregneren
met epoxy en een glasmatje plakken. Vervolgens schilderen met bilgeverf en
je hebt een onverwoestbare bak.
- Om de ketting van binnenuit te kunnen bereiken heb ik een rond
schroefdeksel geplaatst zoals ook in de luchtkamers van open boten wordt
gezet. Kost weinig en is waterdicht. Dit deksel is aan de binnenzijde van de
bak geplaatst voordat de bak in de boot is gemonteerd. Nu drukt eventueel
water en ketting in de bak het deksel alleen maar sterker aan. Aan de
buitenzijde van de bak heb ik er nog een plaat opgeschroefd, mocht het
kunststof het begeven.
Met deze bak zijn we ruim drie jaar rond de wereld gevaren en dat leverde
ook wat problemen op, te weten de bovenkant van de bak, maw de onderkant van
het stalen dek. Dit ging namelijk roesten, door zout, vocht maar vooral de
ankerketting die bij het naar buiten lopen tegen de onderkant van het dek
aansloeg waardoor de verf werd vernield. Teven had ik op het dek een
teakhouten plaat gekit waarop de ankerlier stond en waardoorheen de
ankerketting de bak in kon. Gevolg: rost van binnenuit en roest onder het
teakhout. Bij thuiskomst heb ik het opgelost door een stuk uit het voordek
te slijpen dat net iets groter is dan de ankerbak en er een stuk RVS in te
lassen. Einde roestproblemen, geweldige ankerbak.
In jouw geval (een teakhouten dek op het staal) vervang je niet zo
gemakkelijk een stuk dek voor RVS. Het zal dus zaak zijn je stalen dek
volledig te isoleren van de ankerketting, door de ankerbak ook aan de
bovenzijde met hout dicht te maken op een gat voor de ankerketting na, zodat
de uitlopende ketting in ieder geval de onderkant van het dek niet kan
raken. Vervolgens de bak erin zetten en zorgen dat ook de ketting doorvoer
volledig is afgeschermd, zodat er dus geen staal beschadigd kan raken. Een
extra uitdaging, maar dan heb je wel een bak zonder problemen waar je altijd
bij kunt, die je kunt demonteren en waarvoor je ook je dek niet hoeft open
te slopen.
Veel succes en mocht je het een keer aan boord willen zien dan hoor ik het
wel (Grevelingenmeer)
Groet, Olav Cox
---
complete cruising support: www.ritmevandeoceaan.nl
Post by Joost JagerIk ben in het bezit van een stalen zeilboot, type Jan Haring 960, waar
ik een ankerlier en ankerbak op wil gaan maken. Wat ik heel graag zou
willen weten is hoe een gangbare constructie voor zo'n ankerbak eruitziet.
Tot nu toe heb ik twee type ankerbakken gezien: met de opening op het
dek in de vorm van een luik en met een opening van binnenuit. Mijn boot
heeft een dek van teak en ik voel er weinig voor om daar een heel mooi
goed sluitend luik in te maken. Het lijkt me simpeler om een opening van
binnenuit te maken, voor het geval de ketting niet goed zit. Voor echte
zeewaardigheid denk ik dat die opening van binnen dan wel weer
afsluitbaar moet zijn met een deurtje (dat ik hoop kant en klaar
inclusief afdichtrubber ergens te kunnen kopen). En natuurlijk
afwateringskanaaltjes naar buiten.
Verder is de keuze tussen een losse bak (van RVS?) of een constructie
waarbij de ketting voorin gewoon tegen de binnenkant van de scheepshuid
aanligt.
Is er iemand die een mening heeft over hoe dit het beste te doen is? Of
is er iemand met een stalen schip waar zo'n ankerbak handig in is
geconstrueerd?
Alvast bedankt voor eventuele reakties.
groeten,
Joost Jager.