Accu VMF of Wilco

[ronald drenthenaar]

Ik vervang mijn VMF calcium accu's (4 x 54ah) uit 2004. Wat zal ik kiezen?
Ik kan dichtbij bij Vrolijk Scheveningen de Wilco 54ah krijgen voor 59eur.
Lijkt me geen slechte deal. Kokwatersport - iets verder weg - heeft VMF 55ah
voor 52eur. Maar dus niet 54 ah, die wel bestaan. Mijn vragen:
Heeft iemand hier zich hier ook in verdiept en wil mij informeren?
Wat zou de reden kunnen zijn voor bijv. VMF om zowel 54 ah als 55 ah aan te
bieden Ik zie geen verschil dat er wel is.
Is Wilco vergelijkbaar qua kwaliteit met VMF?
Is ongeveer 1euro per 1 ah wel zo'n beetje de prijs waar ik vanuit moet
gaan? Of is er een prijsvechter out there die ik nog niet ken.

Thanks a lot, Ronald

[Jan Willem van Wijngaarden]

Post by ronald drenthenaar
Ik vervang mijn VMF calcium accu's (4 x 54ah) uit 2004. Wat zal ik kiezen?
Ik kan dichtbij bij Vrolijk Scheveningen de Wilco 54ah krijgen voor 59eur.
Lijkt me geen slechte deal. Kokwatersport - iets verder weg - heeft VMF 55ah
Heeft iemand hier zich hier ook in verdiept en wil mij informeren?
Wat zou de reden kunnen zijn voor bijv. VMF om zowel 54 ah als 55 ah aan te
bieden Ik zie geen verschil dat er wel is.
Is Wilco vergelijkbaar qua kwaliteit met VMF?
Is ongeveer 1euro per 1 ah wel zo'n beetje de prijs waar ik vanuit moet
gaan? Of is er een prijsvechter out there die ik nog niet ken.
Thanks a lot, Ronald

Dag Ronald Ik ga mijn Delco's dit voorjaar ook vervangen. Ze zijn nu zes
jaar oud, het waren krijgertjes van op dat moment twee jaar oud. Hebben
het goed gedaan maar ik merk dat ze nu toch steeds sneller teruglopen.
Kun je weinig van zeggen.. Ik denk dat ik voor de Wilco accu ga omdat
Kniest bij mij op de jachthaven Muiderzand die accu's verkoopt en ik uit
de toelichting op de site van Kniest opmaak dat het nette accu's zijn.
Kniest heeft mij tot nog toe altijd goede waar verkocht en als er wat is
doen ze niet moeilijk. Als ik er qua ontlading een beetje zuinig mee
omga ben ik voor rond de €150,- weer een jaar of vijf a zes onder de
pannen. Voor het prijsverschil ga ik niet omrijden. De Wilco is trouwens
net als de VMF ook een calcium-accu. Ik denk dat de
kwaliteitsverschillen tussen deze merken niet groot zal zijn, maar ik
koop te weinig accu's om er echt ervaring mee te hebben. Ik ken geen
prijsvechter die het goedkoper doet. De Utrechtse Accuhandel aan de
Draaiweg, ik woon in Utrecht,geldt hier als goedkoop maar is tot mijn
verbazing fors duurder. Die vraagt voor 55 Ah €105,- Wellicht ook een
aandachtspuntje voor jou waar ik vanwege motorfiets ervaring altijd
rekening mee houdt is de plek van de polen. Ik maak altijd een
plattegrondje van de bovenkant van de accu, ik wil niet met een type
thuiskomen waarvan de polen net omgekeerd zitten.
Succes, Jan Willem

[ronald drenthenaar]

Post by Jan Willem van Wijngaarden
Wellicht ook een
aandachtspuntje voor jou waar ik vanwege motorfiets ervaring altijd
rekening mee houdt is de plek van de polen. Ik maak altijd een
plattegrondje van de bovenkant van de accu, ik wil niet met een type
thuiskomen waarvan de polen net omgekeerd zitten.

Goede tip. Ik wist dit niet.
Ronald

[Lodewijk Stegman]

Post by ronald drenthenaar
Ik vervang mijn VMF calcium accu's (4 x 54ah) uit 2004. Wat zal ik kiezen?

Zonder je direct weer met nog een extra keuze te willen opzadelen even
het volgende: waarom heb je eigenlijk 4x 54 ah accu's?

Iedereen weet dat parallel schakelen van accu's beter kan worden
vermeden. Op een gegeven moment kom je (ik tenminste) tot een compromis
tussen accucapaciteit, al of niet parallel schakelen en tilbaarheid.

Een 100 - 110 ah accu is in mijn ogen nog net tilbaar zonder de rug te
breken.
Waarom overweeg je niet om die vier 54 ah's te vervangen door twee 100 of
110 ah's? Mogelijk ben je dan van een aantal parallel geschakelde accu's
verlost. Je zult aan nieuwe accubakken moeten, maar dat kost ook weer
niet de wereld..

[ronald drenthenaar]

Post by Lodewijk Stegman
Waarom overweeg je niet om die vier 54 ah's te vervangen door twee 100 of
110 ah's? Mogelijk ben je dan van een aantal parallel geschakelde accu's
verlost. Je zult aan nieuwe accubakken moeten, maar dat kost ook weer
niet de wereld..

Ja dat zou ook best kunnen. De 4 zaten er al in en er zit een mooie kist
omheen. De 4 vervangen is het minste werk.

Ronald

[Lodewijk Stegman]

Post by ronald drenthenaar

Post by Lodewijk Stegman
Waarom overweeg je niet om die vier 54 ah's te vervangen door twee 100
of 110 ah's? Mogelijk ben je dan van een aantal parallel geschakelde
accu's verlost. Je zult aan nieuwe accubakken moeten, maar dat kost ook
weer niet de wereld..

Ja dat zou ook best kunnen. De 4 zaten er al in en er zit een mooie kist
omheen. De 4 vervangen is het minste werk.

'Het minste werk' is natuurlijk ook een argument.

Nog 1 ding. In je vraag beperk je het probleem tot de keus voor een
bepaald merk.
Ik ga er maar vanuit dat het kiezen van het type accu geen vraag meer
voor je is. Semi-traktie of pure startaccu, bijvoorbeeld. Misschien
moeten ze allemaal zowel als startaccu en als serviceaccu dienst doen.
Ik kom daar even op omdat veel accu's van relatief kleine capaciteit
feitelijk startaccu's zijn. De meest autoaccu's bijvoorbeeld zijn
tegenwoordig ook calcium-accu's. Semi-traktie accu's met die capaciteit
kom je weinig tegen. Die zijn meestal van nature al van een hogere
capaciteit.

Wat betreft die merken: ik denk dat heel veel kleine accumerken zoals
Wilco en Kroon hun accu's niet zelf maken. Ik krijg sterk het idee dat
veel van dat soort accu's uit een paar grote fabrieken komen en gewoon
van allerlei verschillende stickers worden voorzien.
Dat zal ongetwijfeld niet gelden voor merken als Varta en enkele andere
grote jongens, maar ik kan me niet voorstellen dat typisch Nederlandse
merken als Wilco en Kroon kosteneffectief zelf accu's kunnen maken.
Daarmee wil overigens niet zeggen dat ze niet van uitstekende kwaliteit
zouden zijn. Ik heb zelf nooit wat anders gehad dan accu's van 'lokale'
merken en ben daar altijd goed mee uitgekomen.

[ronald drenthenaar]

knip: (over accu's vervangen)

Lodewijk Stegman schreef

Post by Lodewijk Stegman
'Het minste werk' is natuurlijk ook een argument.

Jazeker, erin en eruit, kabels zijn al op lengte, het past allemaal en het
werkt.

Post by Lodewijk Stegman
Nog 1 ding. In je vraag beperk je het probleem tot de keus voor een
bepaald merk.

Correct, is er ervaring met een voor mij onbekend merk en is the price
right?

Post by Lodewijk Stegman
Ik ga er maar vanuit dat het kiezen van het type accu geen vraag meer
voor je is. Semi-traktie of pure startaccu, bijvoorbeeld. Misschien
moeten ze allemaal zowel als startaccu en als serviceaccu dienst doen.

Nee, voor starten heb ik een aparte accu. Die is nog goed. Deze die ik
bedoel zijn voor gebruik / licht / service, hoe zeg je dat.

Post by Lodewijk Stegman
Wat betreft die merken: ik denk dat heel veel kleine accumerken zoals
Wilco en Kroon hun accu's niet zelf maken. Ik krijg sterk het idee dat
veel van dat soort accu's uit een paar grote fabrieken komen en gewoon
van allerlei verschillende stickers worden voorzien.

Dat zijn dus niet perse inferieure merken. Dat hoopte ik al.
Wel vind ik met mijn onbekendheid dat Wilco meer klinkt als een soort kaas..
VMF klinkt meer technisch en okay voor een accu. Flauwe kul natuurlijk, maar
ja, beeldvorming hè? Vandaar mijn vragen. Oftewel, klopt mijn tentatief
vermoeden dat Wilco vier jaar mee gaat en VMF zes jaar?
Jij en ik weten het antwoord niet, maar misschien iemand wel.

Ronald

[PieterW]

On Thu, 26 Aug 2010 03:24:02 +0200, ronald drenthenaar

Post by ronald drenthenaar
Wel vind ik met mijn onbekendheid dat Wilco meer klinkt als een soort kaas..

Wilco is een al zeer lang bestaand merk.
Ik ken het volgens mij al sinds ik mij van het bestaan van accu's
bewust werd.

Cheers, Pieter

[Lodewijk Stegman]

Post by PieterW
On Thu, 26 Aug 2010 03:24:02 +0200, ronald drenthenaar

Post by ronald drenthenaar
Wel vind ik met mijn onbekendheid dat Wilco meer klinkt als een soort kaas..

Wilco is een al zeer lang bestaand merk. Ik ken het volgens mij al sinds
ik mij van het bestaan van accu's bewust werd.

Het inderdaad al een oud merk. Maar het is net zoiets als Gaastra. Ook
een oud merk, maar de spullen die ze leveren komen overal en nergens
vandaan.

http://www.wilcoaccu.nl/docs/webshop.asp

[Lodewijk Stegman]

Post by ronald drenthenaar
knip: (over accu's vervangen)

Post by Lodewijk Stegman
Nog 1 ding. In je vraag beperk je het probleem tot de keus voor een
bepaald merk.

Correct, is er ervaring met een voor mij onbekend merk en is the price
right?

Ja, die prijs is wel goed. Een 100 ah van behoorlijke kwaliteit koop je
voor ongeveer 100 euro, dus die ah/euro verhouding van je klopt wel.

Post by ronald drenthenaar

Post by Lodewijk Stegman
Ik ga er maar vanuit dat het kiezen van het type accu geen vraag meer
voor je is. Semi-traktie of pure startaccu, bijvoorbeeld. Misschien
moeten ze allemaal zowel als startaccu en als serviceaccu dienst doen.

Nee, voor starten heb ik een aparte accu. Die is nog goed. Deze die ik
bedoel zijn voor gebruik / licht / service, hoe zeg je dat.

Mja. Mijn belangrijkste tekst, speciaal in relatie tot het gegeven dat je
nieuwe accu's vooral als service-accu worden gebruikt, knip je weg.
Ik hoop maar dat je de pointe die opmerking vat. Namelijk dat je met een
deep cycle semi-traktie accu beter af bent dan met een pure startaccu.
Als jij ervan overtuigd bent dat die 54 ah accu geen startaccu is, zit je
goed. Is dat niet zo, dan ben je mogelijk sub-optimaal bezig.
Waarom dat zo is, heb je in eerdere draadjes in deze groep kunnen lezen.
Desgewenst leg ik ook dat nog even uit, maar alleen als dat voor jou
nieuwe kennis is en alleen als je het op prijs stelt.

Post by ronald drenthenaar

Post by Lodewijk Stegman
Wat betreft die merken: ik denk dat heel veel kleine accumerken zoals
Wilco en Kroon hun accu's niet zelf maken. Ik krijg sterk het idee dat
veel van dat soort accu's uit een paar grote fabrieken komen en gewoon
van allerlei verschillende stickers worden voorzien.

Dat zijn dus niet perse inferieure merken. Dat hoopte ik al. Wel vind ik
met mijn onbekendheid dat Wilco meer klinkt als een soort kaas.. VMF
klinkt meer technisch en okay voor een accu. Flauwe kul natuurlijk, maar
ja, beeldvorming hè? Vandaar mijn vragen. Oftewel, klopt mijn tentatief
vermoeden dat Wilco vier jaar mee gaat en VMF zes jaar? Jij en ik weten
het antwoord niet, maar misschien iemand wel.

Wat heb jij toch altijd aparte associaties voor een zeiler. 'Wilco' doet
mij niet aan kaas denken, maar aan radiocommunicatie. Maar dit terzijde.
Die Wilco accu's zullen best okee zijn. VMF wordt ook al jaren verkocht
in Nederland, dus daar geldt hoogstwaarschijnlijk hetzelfde voor.

Veel succes met je keus.

[ronald drenthenaar]

Post by Lodewijk Stegman
Mja. Mijn belangrijkste tekst, speciaal in relatie tot het gegeven dat je
nieuwe accu's vooral als service-accu worden gebruikt, knip je weg.
Ik hoop maar dat je de pointe die opmerking vat. Namelijk dat je met een
deep cycle semi-traktie accu beter af bent dan met een pure startaccu.
Als jij ervan overtuigd bent dat die 54 ah accu geen startaccu is, zit je
goed. Is dat niet zo, dan ben je mogelijk sub-optimaal bezig.

Dat is een terechte waarschuwing.
Even een paar dingen verduidelijken.
Ik heb een boot met een complex stroomvoorzieningssysteem, met accu's voor
de motor, voor licht en voor de boegschroef en de ankerlier en een
lichtblauwe grote oplader/omvormer en veel heel dikke kabels van voor naar
achteren. Dat is een flink aantal jaren geleden namens een vorige eigenaar
geïnstalleerd. Ik weet niet of ik het nu ook zo zou hebben gedaan, maar het
zit er en het werkt. Is het professioneel aangelegd, zou de vraag kunnen
zijn. Wie ben ik om dat te beoordelen? De keurmeester vond het drie jaar
geleden okay, specifiek over de vier lichtaccu's gaf hij positief
commentaar. Wel weet ik uit een discussie hier deze winter gevoerd over o.m.
dikte van kabels dat ik me daar geen zorgen over hoef te maken. Dat kan ik
zien en daar is bij deze boot niet op bezuinigd.

Wat ik vervolgens heb opgestoken hier is dat je niet alleen naar ampere moet
kijken maar ook naar voltage. Welnu het voltage zakt na volledig opladen -
door de motor en enig gebruik door de koeler etc. - redelijk snel terug naar
onder de 12. Plus dat de stuurautomaat zeilend onderweg aangaf dat hij te
weinig power kreeg. En ik moet dit seizoen vaker opladen dan daarvoor.
Redenen voor mij om de 4 lichtaccu's te willen vervangen.

Jouw zorg of ik startaccu's bekijk, waar er betere zijn, heb ik niet als ik
qua merk en afmeting 1 op 1 vervang. Immers dat systeem heeft zich bewezen.
Een deep cycle semi-traktie accu zou, buiten alle praktische bezwaren die er
zijn, voor mij dus langer dan zes jaar mee moeten gaan, wil het interessant
zijn. En dan nog.. We hebben het over een aanschaf die bij 1 op 1 vervanging
tot 2016 duurzaam is. Dat is ver weg.

Ronald

[Lodewijk Stegman]

Post by ronald drenthenaar
Jouw zorg of ik startaccu's bekijk, waar er betere zijn, heb ik niet als
ik qua merk en afmeting 1 op 1 vervang. Immers dat systeem heeft zich
bewezen. Een deep cycle semi-traktie accu zou, buiten alle praktische
bezwaren die er zijn, voor mij dus langer dan zes jaar mee moeten gaan,
wil het interessant zijn. En dan nog.. We hebben het over een aanschaf
die bij 1 op 1 vervanging tot 2016 duurzaam is. Dat is ver weg.

Het systeem heeft zich min of meer bewezen dat ben ik met je eens. De
accu's zijn een flinke tijd meegegaan. 1 ding heb ik nog niet helemaal
helder: heb je de boot met de accu's nu 3 jaar of 6 jaar? Met andere
woorden: weet je zeker dat de accu;s 6 jaar zijn meegegaan? Ik vind 6
jaar voor een stel accu's overigens geen recordtijd, hoogstens redelijk.
Bij een goede behandeling kunnen ze langer mee.

Nog 1 laatste opmerking dan. Met alle toeters en bellen die je aan boord
hebt (koelkast, boegschroef, electrische ankerlier) is die 210 - 220 ah
geen enorme vetpot.
Startaccu's kun je maar verantwoord ontladen tot 80%; semi-tractie/deep
cycle accu's tot 50%. Bij de goeie accu-keuze heb je dus ineens 30% meer
stroom ter beschikking. Zou een overweging kunnen zijn.

Maar goed. Als je tevreden bent met de situatie zoals die is, moet je 't
zo laten. Je getob over je accu's van een tijdje geleden klonk echter als
een aanleiding om misschien wat verbeteringen aan te brengen.

[Hans Fix]

Post by Lodewijk Stegman
Startaccu's kun je maar verantwoord ontladen tot 80%; semi-tractie/deep
cycle accu's tot 50%. Bij de goeie accu-keuze heb je dus ineens 30% meer
stroom ter beschikking. Zou een overweging kunnen zijn.

Net anders om?

groet'n
Hans Fix

[PieterW]

Post by Hans Fix

Post by Lodewijk Stegman
Startaccu's kun je maar verantwoord ontladen tot 80%; semi-tractie/deep
cycle accu's tot 50%. Bij de goeie accu-keuze heb je dus ineens 30% meer
stroom ter beschikking. Zou een overweging kunnen zijn.

Net anders om?

nou nee.
echte tractieaccu's kun je geloof ik zelfs wel tot 20% ontladen

Cheers, Pieter

[Lodewijk Stegman]

Post by Hans Fix

Post by Lodewijk Stegman
Startaccu's kun je maar verantwoord ontladen tot 80%; semi-tractie/deep
cycle accu's tot 50%. Bij de goeie accu-keuze heb je dus ineens 30%
meer stroom ter beschikking. Zou een overweging kunnen zijn.

Net anders om?

Nee, niet net anders om. Je moet me wel goed begrijpen: van een startaccu
kun je maar 20% van de capaciteit gebruiken. Van een semi-tractie accu 50
%. Misschien ziet dat er logischer uit in jouw ogen.

[Daniël Boekel]

Post by Lodewijk Stegman
Startaccu's kun je maar verantwoord ontladen tot 80%; semi-tractie/deep
cycle accu's tot 50%. Bij de goeie accu-keuze heb je dus ineens 30% meer
stroom ter beschikking. Zou een overweging kunnen zijn.

nope, 20% ontladen tov 50% ontladen is een 2,5 maal zoveel capaciteit,
250% dus.

[Lodewijk Stegman]

Post by Daniël Boekel

Post by Lodewijk Stegman
Startaccu's kun je maar verantwoord ontladen tot 80%; semi-tractie/deep
cycle accu's tot 50%. Bij de goeie accu-keuze heb je dus ineens 30%
meer stroom ter beschikking. Zou een overweging kunnen zijn.

nope, 20% ontladen tov 50% ontladen is een 2,5 maal zoveel capaciteit,
250% dus.

Kijk 's aan. Maar de essentie was al duidelijk, mag ik hopen.

[ronald drenthenaar]

Post by Lodewijk Stegman
Het systeem heeft zich min of meer bewezen dat ben ik met je eens. De
accu's zijn een flinke tijd meegegaan. 1 ding heb ik nog niet helemaal
helder: heb je de boot met de accu's nu 3 jaar of 6 jaar? Met andere
woorden: weet je zeker dat de accu;s 6 jaar zijn meegegaan?

Nee dat weet ik niet zeker. Op de accu's staat aangegeven dat de
ingebruikname in 2004 was. Zelf zag ik deze accu's voor het eerst in 2007.

Post by Lodewijk Stegman
Nog 1 laatste opmerking dan. Met alle toeters en bellen die je aan boord
hebt (koelkast, boegschroef, electrische ankerlier) is die 210 - 220 ah
geen enorme vetpot.

Zeker. Er zijn daarom ook meer accu's, 7 om precies te zijn. De motor, de
boegschroef en de lier hebben hun eigen accu's. Of die drie andere - waar
het hier niet om gaat - ook aan vervanging toe zijn weet ik niet. Ze werken
nog goed en worden weinig gebruikt. Die moeten wel tien jaar mee kunnen
lijkt me zo.

Post by Lodewijk Stegman
Maar goed. Als je tevreden bent met de situatie zoals die is, moet je 't
zo laten. Je getob over je accu's van een tijdje geleden klonk echter als
een aanleiding om misschien wat verbeteringen aan te brengen.

Ik begrijp waar je op doelt. Dat was nog in de tijd dat ik dacht dat het ook
genoeg zou zijn om 1 of 2 van de vier lichtaccu's te vervangen. Dat kan vast
ook wel, maar dan heb ik dus de kans dat ik blijf tobben, begrijp ik uit
jouw en van andere eerdere bijdragen.

Ronald

[Lodewijk Stegman]

Post by ronald drenthenaar

Post by Lodewijk Stegman
Nog 1 laatste opmerking dan. Met alle toeters en bellen die je aan
boord hebt (koelkast, boegschroef, electrische ankerlier) is die 210 -
220 ah geen enorme vetpot.

Zeker. Er zijn daarom ook meer accu's, 7 om precies te zijn. De motor,
de boegschroef en de lier hebben hun eigen accu's. Of die drie andere -
waar het hier niet om gaat - ook aan vervanging toe zijn weet ik niet.
Ze werken nog goed en worden weinig gebruikt. Die moeten wel tien jaar
mee kunnen lijkt me zo.

Dan valt het het op zich nog meer met die 220 ah. Maar met de koelkast
continue aan zul je toch regelmatig aan de walstroom moeten, denk ik.

Post by ronald drenthenaar

Post by Lodewijk Stegman
Maar goed. Als je tevreden bent met de situatie zoals die is, moet je
't zo laten. Je getob over je accu's van een tijdje geleden klonk
echter als een aanleiding om misschien wat verbeteringen aan te
brengen.

Ik begrijp waar je op doelt. Dat was nog in de tijd dat ik dacht dat het
ook genoeg zou zijn om 1 of 2 van de vier lichtaccu's te vervangen. Dat
kan vast ook wel, maar dan heb ik dus de kans dat ik blijf tobben,
begrijp ik uit jouw en van andere eerdere bijdragen.

Ja, dat lijkt me inderdaad water naar de zee dragen.
Op zich lijkt het niet abnormaal om de zaak na 6 jaar te vervangen, maar
als er onder de 4 accu's zijn waarvan de conditie nog redelijk is,
terwijl andere ver heen zijn en ze zijn toch tegelijkertijd in gebruik
genomen, dan geeft dat precies aan waar je op kan stuiten met het
parallel aansluiten van accu's. Het zou toch wel nuttig zijn om uit te
vinden waarom de 1 sneller achteruitgaat dan de ander.

[Henk O.]

Post by Lodewijk Stegman

Post by ronald drenthenaar
Ik vervang mijn VMF calcium accu's (4 x 54ah) uit 2004. Wat zal ik kiezen?

Zonder je direct weer met nog een extra keuze te willen opzadelen even
het volgende: waarom heb je eigenlijk 4x 54 ah accu's?
Iedereen weet dat parallel schakelen van accu's beter kan worden
vermeden.

En iedereen weet ook dat als je in huis blijft, je dan minder kans hebt
om op straat te worden overreden.

Er zijn in deze groep lieden met eigen ervaring met accubanken. Ronald
is er daar een van en hij heeft kennelijk na 6 jaar geen problemen
gehad. Ook niet parallel geschakelde accu's worden na 6 jaar minder.
Ikzelf (serie-parallel) heb na 4 jaar nog geen enkele indicatie van
teruggang.

Misschien zijn er nog meer lieden hier die hun feitelijke ervaring met
een parallelgeschakelde bank willen delen. Van Richard kennen we het
verhaal al, maar dat is een verhaal apart.

Vergeet niet dat Ronald een set van 4 nieuwe, identieke accu's gaat
installeren, mogelijk accu's "van hetzelfde pallet".

mvg, Henk O.

Post by Lodewijk Stegman
Op een gegeven moment kom je (ik tenminste) tot een compromis
tussen accucapaciteit, al of niet parallel schakelen en tilbaarheid.
Een 100 - 110 ah accu is in mijn ogen nog net tilbaar zonder de rug te
breken.
Waarom overweeg je niet om die vier 54 ah's te vervangen door twee 100 of
110 ah's? Mogelijk ben je dan van een aantal parallel geschakelde accu's
verlost. Je zult aan nieuwe accubakken moeten, maar dat kost ook weer
niet de wereld..
--
stegman

[Lodewijk Stegman]

Post by Henk O.

Post by Lodewijk Stegman

Post by ronald drenthenaar
Ik vervang mijn VMF calcium accu's (4 x 54ah) uit 2004. Wat zal ik kiezen?

Zonder je direct weer met nog een extra keuze te willen opzadelen even
het volgende: waarom heb je eigenlijk 4x 54 ah accu's?
Iedereen weet dat parallel schakelen van accu's beter kan worden
vermeden.

En iedereen weet ook dat als je in huis blijft, je dan minder kans hebt
om op straat te worden overreden.
Er zijn in deze groep lieden met eigen ervaring met accubanken. Ronald
is er daar een van en hij heeft kennelijk na 6 jaar geen problemen
gehad. Ook niet parallel geschakelde accu's worden na 6 jaar minder.
Ikzelf (serie-parallel) heb na 4 jaar nog geen enkele indicatie van
teruggang.

Het was ook slechts een suggestie. Ik heb zelf twee accu's van 100 ah die
parallel zijn geschakeld. Vooral omdat ik 200 ah capaciteit wilde zonder
een accu van die grootte te hoeven tillen.
Ik durf dat ook wel aan, omdat er hier inmiddels het een en ander is
afgeschreven over de manier om zo'n accubank op op langere termijn in
goede conditie te houden. Ik denk daarbij bijvoorbeeld aan Duck's verhaal
over het aansluiten van zo'n bank op de laadinrichting.
Maar als een 200 ah accu net zo zwaar was geweest als een 100 ah dan had
ik voor 1 accu gekozen, dat moge duidelijk zijn.
Accu's parallel schakelen blijf ik zien als een complicatie die beter kan
worden vermeden. Als er 1 van accu's na een jaar of twee, drie, om welke
reden dan ook, toch ineens sneller achteruit blijkt te gaan dan de andere
(n) dan heb je een probleem. De technisch beste oplossing is dan alles
vervangen.

Post by Henk O.
Vergeet niet dat Ronald een set van 4 nieuwe, identieke accu's gaat
installeren, mogelijk accu's "van hetzelfde pallet".

Vanuit die situatie ben ik ook gestart en dat is ook het enige goeie
uitgangspunt als je een parallel geschakelde accubank wilt.

[ronald drenthenaar]

Post by Lodewijk Stegman
Iedereen weet dat parallel schakelen van accu's beter kan worden
vermeden.

Iedereen?
Dit is niet echt een mooi schoolvoorbeeld van logisch argumenteren,
Lodewijk.

Ronald

[Lodewijk Stegman]

Post by ronald drenthenaar

Post by Lodewijk Stegman
Iedereen weet dat parallel schakelen van accu's beter kan worden
vermeden.

Iedereen?
Dit is niet echt een mooi schoolvoorbeeld van logisch argumenteren,
Lodewijk.

Wat ik niet logisch vind is dat je daar nu pas mee komt. Dat zinnetje van
mij stond in een pots waarop je al eerder hebt geantwoord. Wat mij nu
boeit: waarom die vertraging?

Overigens heb ik naar aanleiding van de reactie van Henk O. keurig
uitgelegd waar de kneep zit, al voor het moment dat jij bovenstaande
potste.

[ronald drenthenaar]

Post by Lodewijk Stegman

Post by ronald drenthenaar

Post by Lodewijk Stegman
Iedereen weet dat parallel schakelen van accu's beter kan worden
vermeden.

Iedereen?
Dit is niet echt een mooi schoolvoorbeeld van logisch argumenteren,
Lodewijk.

Wat ik niet logisch vind is dat je daar nu pas mee komt. Dat zinnetje van
mij stond in een pots waarop je al eerder hebt geantwoord. Wat mij nu
boeit: waarom die vertraging?

Dat heb ik bewaard om er later op te kunnen reageren want kritiek op het
logisch karakter van jouw redeneren is een ander onderwerp, off topic bijna.
Net als vroeger het verzoek van de overheid bij brieven, hou ik er van om
slechts 1 onderwerp in 1 bericht te behandelen. Als het voor mij die nu
midden in de accuproblematiek zit al ingewikkeld wordt om meerdere
onderwerpen tegelijk te bevatten, hoe moet het dan wel niet met al die
anderen zijn die dit zijdelings lezen. Die kunnen er vast geen touw meer aan
vast knopen, of denk je wel?

Post by Lodewijk Stegman
Overigens heb ik naar aanleiding van de reactie van Henk O. keurig
uitgelegd waar de kneep zit, al voor het moment dat jij bovenstaande
potste.

Ik heb je bijdrage er nog eens op nageslagen, maar met alle respect, er
staat in jouw reactie naar Henk O maar 1 half argument nl dat er een kans is
dat 1 accu uit de bank er mee ophoudt en dat je dan alle moet vervangen. Wat
ik graag van jou had willen lezen, waarom dat is. Dan vermeerder je kennis,
iets wat je graag wilt. Dat is argumenteren. Niet dat iedereen dat weet, dat
is nl niet zo. Een argument dat je zou kunnen gebruiken is dat een zwakke
accu in een bank in rust de parallelle sterke accu's leeg trekt. Kijk dat
hadden wij graag willen lezen. Ik denk dat ik hier wel namens de gemeenschap
mag spreken. Jouw uitleg is wel keurig. Maar gaat niet over de kneep.
Verwijzen naar oude berichten van anderen de Duck, voelt ook niet lekker.
Waarom zeg je niet met een paar woorden hoe het zit? Of vind je het leuk om
puzzels aan ons op te geven. Dat kan ik op zich wel weer waarderen.

Ronald

[Lodewijk Stegman]

Post by ronald drenthenaar
Ik heb je bijdrage er nog eens op nageslagen, maar met alle respect, er
staat in jouw reactie naar Henk O maar 1 half argument nl dat er een
kans is dat 1 accu uit de bank er mee ophoudt en dat je dan alle moet
vervangen. Wat ik graag van jou had willen lezen, waarom dat is. Dan
vermeerder je kennis, iets wat je graag wilt. Dat is argumenteren. Niet
dat iedereen dat weet, dat is nl niet zo. Een argument dat je zou kunnen
gebruiken is dat een zwakke accu in een bank in rust de parallelle
sterke accu's leeg trekt. Kijk dat hadden wij graag willen lezen. Ik
denk dat ik hier wel namens de gemeenschap mag spreken. Jouw uitleg is
wel keurig. Maar gaat niet over de kneep. Verwijzen naar oude berichten
van anderen de Duck, voelt ook niet lekker. Waarom zeg je niet met een
paar woorden hoe het zit? Of vind je het leuk om puzzels aan ons op te
geven. Dat kan ik op zich wel weer waarderen.

Er bestaat een mogelijkheid dat je zit te trollen.

Toch vind ik, na alle energie die ik in de loop der jaren al aan jou
ogenschijnlijke onwetendheid heb besteedt, dit toch behoorlijke
vervelende opmerkingen van je. Stank voor dank als het ware.

Tegen iedereen die hier vraagt naar dingen die al uit-den-treure aan de
orde zijn geweest (en dat geldt ook voor het parallel schakelen van
accu's) wordt gezegd dat ie maar even moet gaan googelen. Maar Ronald wil
het voor n-de keer nog eens volledig uitgespeld hebben.

Je bekijkt het maar, Ronald. Google is your friend.

[ronald drenthenaar]

Post by Lodewijk Stegman

Post by ronald drenthenaar
Ik heb je bijdrage er nog eens op nageslagen, maar met alle respect, er
staat in jouw reactie naar Henk O maar 1 half argument nl dat er een
kans is dat 1 accu uit de bank er mee ophoudt en dat je dan alle moet
vervangen. Wat ik graag van jou had willen lezen, waarom dat is. Dan
vermeerder je kennis, iets wat je graag wilt. Dat is argumenteren. Niet
dat iedereen dat weet, dat is nl niet zo. Een argument dat je zou kunnen
gebruiken is dat een zwakke accu in een bank in rust de parallelle
sterke accu's leeg trekt. Kijk dat hadden wij graag willen lezen. Ik
denk dat ik hier wel namens de gemeenschap mag spreken. Jouw uitleg is
wel keurig. Maar gaat niet over de kneep. Verwijzen naar oude berichten
van anderen de Duck, voelt ook niet lekker. Waarom zeg je niet met een
paar woorden hoe het zit? Of vind je het leuk om puzzels aan ons op te
geven. Dat kan ik op zich wel weer waarderen.

Er bestaat een mogelijkheid dat je zit te trollen.
Toch vind ik, na alle energie die ik in de loop der jaren al aan jou
ogenschijnlijke onwetendheid heb besteedt, dit toch behoorlijke
vervelende opmerkingen van je. Stank voor dank als het ware.
Tegen iedereen die hier vraagt naar dingen die al uit-den-treure aan de
orde zijn geweest (en dat geldt ook voor het parallel schakelen van
accu's) wordt gezegd dat ie maar even moet gaan googelen. Maar Ronald wil
het voor n-de keer nog eens volledig uitgespeld hebben.
Je bekijkt het maar, Ronald. Google is your friend.

Verkeerde been?

Ronald

[ronald drenthenaar]

Post by ronald drenthenaar
Wat zou de reden kunnen zijn voor bijv. VMF om zowel 54 ah als 55 ah aan te
bieden Ik zie geen verschil dat er wel is.

Hier ben ik inmiddels achter:
De VMF 55 ah is 15mm hoger dan de 54 ah, verder geen verschil. Ik moet dus
eerst kijken of ik die ruimte over heb.

Ronald

[ronald drenthenaar]

Post by ronald drenthenaar
Wat zou de reden kunnen zijn voor bijv. VMF om zowel 54 ah als 55 ah aan te
bieden Ik zie geen verschil dat er wel is.

Ik ga morgen de hoogte opmeten. Het enige verschil schijnt de hoogte te zijn
(+15 mm). Ik kom erop terug.

Ronald

[ronald drenthenaar]

Post by ronald drenthenaar

Post by ronald drenthenaar
Wat zou de reden kunnen zijn voor bijv. VMF om zowel 54 ah als 55 ah aan te
bieden Ik zie geen verschil dat er wel is.

Ik ga morgen de hoogte opmeten. Het enige verschil schijnt de hoogte te zijn
(+15 mm). Ik kom erop terug.

Het blijkt dat de verwarming het nog goed doet op de accu's. Dus ik hou ze
deze winter erin. Komen ze in 2011 in hun zevende jaar. Iedereen blij.

Ronald