keerkoppeling kiezen

[Daniël Boekel]

Hallo!

Wij (scouting Victorie Heiloo) gaan een vw 1.6 turbodiesel ombouwen voor
gebruik in onze sleepboot (welke wij ook aan het bouwen zijn). Nu is het
moment gekomen om daar onderdelen voor te bestellen, en moeten we o.a. een
keuze maken wat betrefd de keerkoppeling.

Gegevens:
vermogen: 70 a 80 pk (weten we niet)
toerental: 4000 toeren? (wat is verstandig om als max toerental te nemen?
hij gaat in een auto tot 5000 toeren)
schroef: 50cm in straalbuis
lengte boot: 8,5 meter
lengte waterlijn: 7,8 meter
gewenste toersnelheid: 12 km/h
hard werkend met 5 lelievletjes op sleep: 9 a 10 km/h

Ik dacht zelf aan een vertraging van 1 op 3 icm een afgedraaide schroef
passend in de straalbuis, of een schroef speciaal voor een straalbuis (maar
die kunnen we waarschijnlijk niet betalen)

Ik heb geen flauw idee welke merken keerkoppeling welke voor- en nadelen
hebben, het moet in ieder geval een hydraulische zijn. Wie kan hier iets
zinnigs over zeggen? (prijs/kwaliteit, duurzaamheid, gevoelig voor ruw
behandelen, etc.)

Bij voorbaat dank,
Daniël.
foto's van de sleepboot in aanbouw: www.boekel.nu
foto's van de motor:
http://boekel.nu/foto/05/2005-05-17vw1600/index.htm

[Alexander Verwey]

Daniel,

Ik zou gewoon voor een Hurth HBW gaan. Goede ervaringen mee gehad achter de
peugeot indenor.
Ook is het voordeel dat de firma Blokland standaard vliegwielhuizen heeft om
een VW met een Hurth te kunnen koppelen.
Zie ook http://www.bloklandnonferro.nl/vliegwielhuis.html

Alexander

Post by Daniël Boekel
Hallo!
Wij (scouting Victorie Heiloo) gaan een vw 1.6 turbodiesel ombouwen voor
gebruik in onze sleepboot (welke wij ook aan het bouwen zijn). Nu is het
moment gekomen om daar onderdelen voor te bestellen, en moeten we o.a. een
keuze maken wat betrefd de keerkoppeling.
vermogen: 70 a 80 pk (weten we niet)
toerental: 4000 toeren? (wat is verstandig om als max toerental te nemen?
hij gaat in een auto tot 5000 toeren)
schroef: 50cm in straalbuis
lengte boot: 8,5 meter
lengte waterlijn: 7,8 meter
gewenste toersnelheid: 12 km/h
hard werkend met 5 lelievletjes op sleep: 9 a 10 km/h
Ik dacht zelf aan een vertraging van 1 op 3 icm een afgedraaide schroef
passend in de straalbuis, of een schroef speciaal voor een straalbuis (maar
die kunnen we waarschijnlijk niet betalen)
Ik heb geen flauw idee welke merken keerkoppeling welke voor- en nadelen
hebben, het moet in ieder geval een hydraulische zijn. Wie kan hier iets
zinnigs over zeggen? (prijs/kwaliteit, duurzaamheid, gevoelig voor ruw
behandelen, etc.)
Bij voorbaat dank,
Daniël.
foto's van de sleepboot in aanbouw: www.boekel.nu
http://boekel.nu/foto/05/2005-05-17vw1600/index.htm
--
www.boekel.nu

[Daniël Boekel]

Post by Alexander Verwey

Post by Daniël Boekel
Wij (scouting Victorie Heiloo) gaan een vw 1.6 turbodiesel ombouwen voor
gebruik in onze sleepboot (welke wij ook aan het bouwen zijn). Nu is het
moment gekomen om daar onderdelen voor te bestellen, en moeten we o.a. een
keuze maken wat betreft de keerkoppeling.

Ik zou gewoon voor een Hurth HBW gaan. Goede ervaringen mee gehad achter de
peugeot indenor.
Ook is het voordeel dat de firma Blokland standaard vliegwielhuizen heeft om
een VW met een Hurth te kunnen koppelen.
Zie ook http://www.bloklandnonferro.nl/vliegwielhuis.html

Heej Alex,
ze hebben op het moment alleen een SAE 7 huis op voorraad, deze heb ik
zojuist besteld. Dan kan in ieder geval de motor getest worden in de
kerstvakantie. Mochten we toch kiezen voor een hurth dan zal er een ander
huis moeten komen.

Waar ik vooral nieuwsgierig naar ben is de verschillen tussen de diverse
merken.

[Alexander Verwey]

Daniel,

Heb je al op die site gekeken die ik je stuurde ;-)
Daar staat ook een adapterplaat op van SAE VII naar Hurth

In de KMK zit volgens mij ook SAE VII plaat met een adapter naar Hurth HBW15
(Vraag Freek of Ronald anders even)

Post by Daniël Boekel

Post by Alexander Verwey

Post by Daniël Boekel
Wij (scouting Victorie Heiloo) gaan een vw 1.6 turbodiesel ombouwen voor
gebruik in onze sleepboot (welke wij ook aan het bouwen zijn). Nu is het
moment gekomen om daar onderdelen voor te bestellen, en moeten we o.a.

een

Post by Alexander Verwey

Post by Daniël Boekel
keuze maken wat betreft de keerkoppeling.

Ik zou gewoon voor een Hurth HBW gaan. Goede ervaringen mee gehad achter

de

Post by Alexander Verwey
peugeot indenor.
Ook is het voordeel dat de firma Blokland standaard vliegwielhuizen heeft

om

Post by Alexander Verwey
een VW met een Hurth te kunnen koppelen.
Zie ook http://www.bloklandnonferro.nl/vliegwielhuis.html

Heej Alex,
ze hebben op het moment alleen een SAE 7 huis op voorraad, deze heb ik
zojuist besteld. Dan kan in ieder geval de motor getest worden in de
kerstvakantie. Mochten we toch kiezen voor een hurth dan zal er een ander
huis moeten komen.
Waar ik vooral nieuwsgierig naar ben is de verschillen tussen de diverse
merken.
--
www.boekel.nu

[Daniël Boekel]

Post by Alexander Verwey

Post by Daniël Boekel

Post by Alexander Verwey
Ik zou gewoon voor een Hurth HBW gaan. Goede ervaringen mee gehad achter
de peugeot indenor.
Ook is het voordeel dat de firma Blokland standaard vliegwielhuizen heeft
om een VW met een Hurth te kunnen koppelen.
Zie ook http://www.bloklandnonferro.nl/vliegwielhuis.html

ze hebben op het moment alleen een SAE 7 huis op voorraad, deze heb ik
zojuist besteld. Dan kan in ieder geval de motor getest worden in de
kerstvakantie. Mochten we toch kiezen voor een hurth dan zal er een ander
huis moeten komen.

Heb je al op die site gekeken die ik je stuurde ;-)
Daar staat ook een adapterplaat op van SAE VII naar Hurth

Kijk da's helemaal handig, en 108 euro voor adapterplaat tov 188 euro voor
compleet huis...is toch voordeliger :)

[Richard van den Berg]

Hi Daniël,

On Wed, 20 Dec 2006 10:48:29 +0100 "Daniël Boekel"

Post by Daniël Boekel
Ik dacht zelf aan een vertraging van 1 op 3 icm een afgedraaide schroef
passend in de straalbuis, of een schroef speciaal voor een straalbuis (maar
die kunnen we waarschijnlijk niet betalen)

Al gedacht over zelf gieten ;-) Dat ik praatte over een straalbuis werd
de schroef een afgedraaide variant.

Post by Daniël Boekel
Ik heb geen flauw idee welke merken keerkoppeling welke voor- en nadelen
hebben, het moet in ieder geval een hydraulische zijn. Wie kan hier iets
zinnigs over zeggen? (prijs/kwaliteit, duurzaamheid, gevoelig voor ruw
behandelen, etc.)

Als je voor een stuwdruklager gaat kijken, dan kan ik je Aquadrive
aanraden. Heb daar vorige week een set vandaan ;-)

[Norbert Koster]

Post by Daniël Boekel
Hallo!
Wij (scouting Victorie Heiloo) gaan een vw 1.6 turbodiesel ombouwen voor
gebruik in onze sleepboot (welke wij ook aan het bouwen zijn). Nu is het
moment gekomen om daar onderdelen voor te bestellen, en moeten we o.a. een
keuze maken wat betrefd de keerkoppeling.

Heb je al met drinkwaard gepraat? Zij hebben ombouwsetjes voor VW
moteren en ervaring dus ook.

groet,
Norbert

[Daniël Boekel]

Post by Norbert Koster

Post by Daniël Boekel
Wij (scouting Victorie Heiloo) gaan een vw 1.6 turbodiesel ombouwen voor
gebruik in onze sleepboot (welke wij ook aan het bouwen zijn). Nu is het
moment gekomen om daar onderdelen voor te bestellen, en moeten we o.a. een
keuze maken wat betrefd de keerkoppeling.

Heb je al met drinkwaard gepraat? Zij hebben ombouwsetjes voor VW
moteren en ervaring dus ook.

Ik heb al contact met drinkwaard gehad (blokland is voor het vliegwielhuis
iig een stuk goedkoper), het gaat me nu voornamelijk om de verschillende
merken keerkoppelingen, wat de verschillen daartussen zijn.

[Alexander Verwey]

Daniel,

Ik heb ook ervaring met PRM. Het voordeel van een Hurth is dat het een
"simpele" koppeling is zonder bijvoorbeeld een oliekoeler.
Ook heeft deze koppeling een stuwlager in zich, zodat je geen apart
stuwlager nodig hebt.
Je kent de mezen een beetje, deze koppeling heeft nog nooit iets gemankeerd
als die jaren.
Je zou eens contact kunnen opnemen met ADS van Stigt in Gorinchem
(tegenwoordig ADS Propulsion )
Zij hebben ook gereviseerde koppelingen en staan (waren) erg vriendelijk
tegenover Scouting

Alexander

Post by Daniël Boekel

Post by Norbert Koster

Post by Daniël Boekel
Wij (scouting Victorie Heiloo) gaan een vw 1.6 turbodiesel ombouwen voor
gebruik in onze sleepboot (welke wij ook aan het bouwen zijn). Nu is het
moment gekomen om daar onderdelen voor te bestellen, en moeten we o.a.

een

Post by Norbert Koster

Post by Daniël Boekel
keuze maken wat betrefd de keerkoppeling.

Heb je al met drinkwaard gepraat? Zij hebben ombouwsetjes voor VW
moteren en ervaring dus ook.

Ik heb al contact met drinkwaard gehad (blokland is voor het vliegwielhuis
iig een stuk goedkoper), het gaat me nu voornamelijk om de verschillende
merken keerkoppelingen, wat de verschillen daartussen zijn.
--
www.boekel.nu

[Daniël Boekel]

Post by Alexander Verwey
Daniel,
Ik heb ook ervaring met PRM. Het voordeel van een Hurth is dat het een
"simpele" koppeling is zonder bijvoorbeeld een oliekoeler.
Ook heeft deze koppeling een stuwlager in zich, zodat je geen apart
stuwlager nodig hebt.

Koppeling zonder oliekoeler, da's dan geen hydraulische neem ik aan?
Ik heb trouwens wel gehoord dat tegenwoordig mechanische koppelingen bijna
dezelfde eigenschappen kunnen hebben als hydraulische.

Stuwdruklager hebben we sowieso nodig want we gaan een homokinetische
koppeling gebruiken (ws standaard geval met lager ingebouwd)

Post by Alexander Verwey
Je kent de mezen een beetje, deze koppeling heeft nog nooit iets gemankeerd
als die jaren.

Dat zegt wel iets ja...scouting proof...mezen proof zelfs...

Post by Alexander Verwey
Je zou eens contact kunnen opnemen met ADS van Stigt in Gorinchem
(tegenwoordig ADS Propulsion )
Zij hebben ook gereviseerde koppelingen en staan (waren) erg vriendelijk
tegenover Scouting.

Bedankt, ik ga ze volgende week een belletje doen (heb gebeld, ze zijn open
dan)