Gebruik loodvervanger.

[Marco]

Hallo,

Sinds kort eigenaar van een Waterland 700. Nu gaat daar volgens de oude
eigenaar (die hem 2 jaar had) alleen euro95 in.
Ik heb altijd begrepen dat je met een oude motor (ford watermota benzine 38
pk) extra moet verwennen met wat lood.
Nu bestaat er geen lood meer in de standaard benzine. Is het nu zinvol
(lees=beter) om af en toe wat loodtoevoeging erin te doen. Er zijn daar
flesjes voor zag ik al.

Ik hoor graag van jullie!
Fijne dag

Marco

[Lodewijk Stegman]

Post by Marco
Hallo,
Sinds kort eigenaar van een Waterland 700. Nu gaat daar volgens de
oude eigenaar (die hem 2 jaar had) alleen euro95 in.
Ik heb altijd begrepen dat je met een oude motor (ford watermota
benzine 38 pk) extra moet verwennen met wat lood.
Nu bestaat er geen lood meer in de standaard benzine. Is het nu zinvol
(lees=beter) om af en toe wat loodtoevoeging erin te doen. Er zijn
daar flesjes voor zag ik al.

Als de motor goed loopt op euro 95 is er geen enkele reden om over te
schakelen op benzine met lood, denk ik.

Lood werd van oudsher aan benzine toegevoegd als 'anti-klop'-middel.
'Kloppen' of 'pingelen' komt voor bij benzinemotoren met een relatief hoge
compressieverhouding waarin laag-octaan benzine wordt gebruikt. Het
benzine-luchtmengsel ontsteekt dan te vroeg en gaat 'dieselen'
(zelfontbranding). Dit uit zich in een 'pingelend' geluid.
De motoren waarbij dit optreedt zijn meestal motoren die uit een relatief
kleine inhoud een vrij hoog vermogen persen. De meeste scheepsmotoren zijn
niet als zodanig ontworpen.

Vertoont de motor geen 'pingel'-verschijnselen dan zou ik het bij Euro 95
houden. Ook beter voor het milieu.

[alex]

Post by Marco
Hallo,
Sinds kort eigenaar van een Waterland 700. Nu gaat daar volgens de oude
eigenaar (die hem 2 jaar had) alleen euro95 in.
Ik heb altijd begrepen dat je met een oude motor (ford watermota benzine 38
pk) extra moet verwennen met wat lood.
Nu bestaat er geen lood meer in de standaard benzine. Is het nu zinvol
(lees=beter) om af en toe wat loodtoevoeging erin te doen. Er zijn daar
flesjes voor zag ik al.
Ik hoor graag van jullie!
Fijne dag
Marco

Ik heb jarenlang een speedcruiser gehad met een oude ford V8-5 liter.
Ik mengde altijd om de tank wat loodvervanger bij, volgens het
principe, baat het niet, dan schaad het ook niet (geld overigens niet
voor het milieu !!).
Ik kocht dat spul altijd bij gelegenheid in een bouwmarkt in
duitsland.

Naast een verbetering van de klopvastheid heb ik ook altijd begrepen
dat het een wat smerende werking op de kleppen e.d. had.
Als het goed is wordt de motor minder heet, maar daar zul je als
gebruiker nauwelijks iets van merker.

[Roelf van Bergen]

Post by alex

Post by Marco
Hallo,
Sinds kort eigenaar van een Waterland 700. Nu gaat daar volgens de oude
eigenaar (die hem 2 jaar had) alleen euro95 in.
Ik heb altijd begrepen dat je met een oude motor (ford watermota benzine 38
pk) extra moet verwennen met wat lood.
Nu bestaat er geen lood meer in de standaard benzine. Is het nu zinvol
(lees=beter) om af en toe wat loodtoevoeging erin te doen. Er zijn daar
flesjes voor zag ik al.
Ik hoor graag van jullie!
Fijne dag
Marco

Ik heb jarenlang een speedcruiser gehad met een oude ford V8-5 liter.
Ik mengde altijd om de tank wat loodvervanger bij, volgens het
principe, baat het niet, dan schaad het ook niet (geld overigens niet
voor het milieu !!).
Ik kocht dat spul altijd bij gelegenheid in een bouwmarkt in
duitsland.
Naast een verbetering van de klopvastheid heb ik ook altijd begrepen
dat het een wat smerende werking op de kleppen e.d. had.
Als het goed is wordt de motor minder heet, maar daar zul je als
gebruiker nauwelijks iets van merker.

...

Dat klopt, wat die kleppen betreft.
Het lood zet zich ook af op de klepzitting en de klep randen. Omdat deze
kleppen, minder hard materiaal, dan bij modernere motoren, deze bescherming
nodig hebben, anders lopen ze weg, slijten te hard. Juist Ford motoren
stonden daar om bekend. Echter het is heel wel mogelijk dat er een andere
kop op deze motor is gezet in het verleden, met hardere kleppen en hardere
zittingen, als een Ford bijvoorbeeld op gas werd omgebouwd dan werd er ook
een andere kop met kleppen opgezet, immers Gas bevat ook het beschermende
lood niet.

Dus als de vorige eigenaar loodvrij heeft toegepast en de kleppen vertonen
niet de neiging om snel in te slaan, dus erg vaak bijstellen, dan denk ik
dat je deze ander kop met kleppen hebt en rustig door kunt gaan zonder
loodvervangers.

Roelf

[Marco]

Dank jullie wel voor de snelle reactie !!

Groet,
Marco

Post by Roelf van Bergen

Post by alex

Post by Marco
Hallo,
Sinds kort eigenaar van een Waterland 700. Nu gaat daar volgens de oude
eigenaar (die hem 2 jaar had) alleen euro95 in.
Ik heb altijd begrepen dat je met een oude motor (ford watermota benzine 38
pk) extra moet verwennen met wat lood.
Nu bestaat er geen lood meer in de standaard benzine. Is het nu zinvol
(lees=beter) om af en toe wat loodtoevoeging erin te doen. Er zijn daar
flesjes voor zag ik al.
Ik hoor graag van jullie!
Fijne dag
Marco

Ik heb jarenlang een speedcruiser gehad met een oude ford V8-5 liter.
Ik mengde altijd om de tank wat loodvervanger bij, volgens het
principe, baat het niet, dan schaad het ook niet (geld overigens niet
voor het milieu !!).
Ik kocht dat spul altijd bij gelegenheid in een bouwmarkt in
duitsland.
Naast een verbetering van de klopvastheid heb ik ook altijd begrepen
dat het een wat smerende werking op de kleppen e.d. had.
Als het goed is wordt de motor minder heet, maar daar zul je als
gebruiker nauwelijks iets van merker.

Dat klopt, wat die kleppen betreft.
Het lood zet zich ook af op de klepzitting en de klep randen. Omdat deze
kleppen, minder hard materiaal, dan bij modernere motoren, deze
bescherming nodig hebben, anders lopen ze weg, slijten te hard. Juist Ford
motoren stonden daar om bekend. Echter het is heel wel mogelijk dat er een
andere kop op deze motor is gezet in het verleden, met hardere kleppen en
hardere zittingen, als een Ford bijvoorbeeld op gas werd omgebouwd dan
werd er ook een andere kop met kleppen opgezet, immers Gas bevat ook het
beschermende lood niet.
Dus als de vorige eigenaar loodvrij heeft toegepast en de kleppen vertonen
niet de neiging om snel in te slaan, dus erg vaak bijstellen, dan denk ik
dat je deze ander kop met kleppen hebt en rustig door kunt gaan zonder
loodvervangers.
Roelf

...

[Daniël Boekel]

Post by Roelf van Bergen

Post by alex
Naast een verbetering van de klopvastheid heb ik ook altijd begrepen
dat het een wat smerende werking op de kleppen e.d. had.
Als het goed is wordt de motor minder heet, maar daar zul je als
gebruiker nauwelijks iets van merker.

Dat klopt, wat die kleppen betreft.
Het lood zet zich ook af op de klepzitting en de klep randen. Omdat deze
kleppen, minder hard materiaal, dan bij modernere motoren, deze bescherming
nodig hebben, anders lopen ze weg, slijten te hard.

Ik heb ook altijd begrepen dat de loodafzetting de warmteoverdracht tussen
klep en klepzitting bevorderd, zodat de klep niet verbrand. Klopt dit?
(vandaar ander materiaal klepzitting en klep voor loodvrij)

[Roelf van Bergen]

Post by Roelf van Bergen

Post by Roelf van Bergen
Dat klopt, wat die kleppen betreft.
Het lood zet zich ook af op de klepzitting en de klep randen. Omdat deze
kleppen, minder hard materiaal, dan bij modernere motoren, deze

bescherming

Post by Roelf van Bergen
nodig hebben, anders lopen ze weg, slijten te hard.

Ik heb ook altijd begrepen dat de loodafzetting de warmteoverdracht tussen
klep en klepzitting bevorderd, zodat de klep niet verbrand. Klopt dit?
(vandaar ander materiaal klepzitting en klep voor loodvrij)
--
www.boekel.nu

...

Dat is dus wat ik bedoelde.

Roelf