Achteruit Paragon P25L keerkoppeling

[Rob Winters]

Mijn Paragon P25l keerkoppeling wilt niet meer in de achteruit en volgens
internetinformatie is het mogelijk dat er levers in de koppeling defect zijn
die zelf te vervangen zijn. Als iemand mij precies kan uitleggen wat ik moet
doen en wat ik tegen kom als ik de schroeven losdraai, dan zou mij dat een
hele hoop geld schelen. Volgens de werf ben ik 2000 euro kwijt en bij het
ontbreken van een boom in de tuin waar het geld aan groeit, zoek ik een
andere oplossing.

Hartelijk dank voor het meedenken
Rob Winters/Nijmegen

[CeesS]

Post by Rob Winters
Mijn Paragon P25l keerkoppeling wilt niet meer in de achteruit en volgens
internetinformatie is het mogelijk dat er levers in de koppeling defect zijn
die zelf te vervangen zijn. Als iemand mij precies kan uitleggen wat ik moet
doen en wat ik tegen kom als ik de schroeven losdraai, dan zou mij dat een
hele hoop geld schelen. Volgens de werf ben ik 2000 euro kwijt en bij het
ontbreken van een boom in de tuin waar het geld aan groeit, zoek ik een
andere oplossing.
Hartelijk dank voor het meedenken
Rob Winters/Nijmegen

Een Paragon P-serie hydraulische keerkoppeling zit redelijk simpel in
elkaar, en reparatie is voor een handige doe het zelver geen probleem.
Een handboek met exploded views is te downloaden bij Piet Bos op
http://www.motoren.ath.cx onder Transmissions - Paragon - P series.
In het handboek staat ook een checklijst wat er mis kan zijn als de
koppeling niet meer in z'n achteruit schakelt.

De firma GreatLakesPower in de US
http://www.greatlakespowerproducts.com/ maakt nog steeds onderdelen
voor Paragon keerkoppelingen http://paragonmarine.com/)

In NL waren onderdelen altijd verkrijgbaar bij (weet niet of dit nog
steeds zo is) :

Kemper en van Twist Diesel
Mijlweg 33, 3316 BE Dordrecht
Fax: [phone]
Tel: [phone]
Web: http://www.kvt.nl/)

Reparaties o.a. bij

Drinkwaard Motoren B.V.
Baanhoek 152 - Postbus 265
3360 AG - Sliedrecht
Telefoon [phone]
Fax [phone]
Web : http://www.drinkwaard.com/
email : ***@drinkwaard.com

Succes en laat nog eens horen hoe het opgelost wordt,

CeesS

[CeesS]

Post by CeesS
In NL waren onderdelen altijd verkrijgbaar bij (weet niet of dit nog
Kemper en van Twist Diesel
Mijlweg 33, 3316 BE Dordrecht
Fax: [phone]
Tel: [phone]
Web: http://www.kvt.nl/)

Onderdelen Paragon worden inderdaad nog geleverd, adres is gewijzigd :

Kemper en van Twist Diesel
Keerweer 62, 3316 KA Dordrecht

CeesS

[Rob]

Post by CeesS

Post by Rob Winters
Mijn Paragon P25l keerkoppeling wilt niet meer in de achteruit en volgens
internetinformatie is het mogelijk dat er levers in de koppeling defect zijn
die zelf te vervangen zijn. Als iemand mij precies kan uitleggen wat ik moet
doen en wat ik tegen kom als ik de schroeven losdraai, dan zou mij dat een
hele hoop geld schelen. Volgens de werf ben ik 2000 euro kwijt en bij het
ontbreken van een boom in de tuin waar het geld aan groeit, zoek ik een
andere oplossing.
Hartelijk dank voor het meedenken
Rob Winters/Nijmegen

Een Paragon P-serie hydraulische keerkoppeling zit redelijk simpel in
elkaar, en reparatie is voor een handige doe het zelver geen probleem.
Een handboek met exploded views is te downloaden bij Piet Bos op
http://www.motoren.ath.cx onder Transmissions - Paragon - P series.
In het handboek staat ook een checklijst wat er mis kan zijn als de
koppeling niet meer in z'n achteruit schakelt.
De firma GreatLakesPower in de US
http://www.greatlakespowerproducts.com/ maakt nog steeds onderdelen
voor Paragon keerkoppelingen http://paragonmarine.com/)
In NL waren onderdelen altijd verkrijgbaar bij (weet niet of dit nog
Kemper en van Twist Diesel
Mijlweg 33, 3316 BE Dordrecht
Fax: [phone]
Tel: [phone]
Web: http://www.kvt.nl/)
Reparaties o.a. bij
Drinkwaard Motoren B.V.
Baanhoek 152 - Postbus 265
3360 AG - Sliedrecht
Telefoon [phone]
Fax [phone]
Web : http://www.drinkwaard.com/
Succes en laat nog eens horen hoe het opgelost wordt,
CeesS

Dank voor de link, ik heb nu een tekening hoe het er daarbinnen uitziet. Ik
vind het moeilijk om eraan te beginnen omdat je niet weet wat er allemaal
gaat wegspringen als je iets losdraait. Je weet dat je de vier inbusbouten
los moet draaien en dat moet je de deksel loswrikken. Maar dan? Blijft het
asje zitten?
In het weekend zal ik er eens naar kijken, dan gaan we weer naar de boot.
Alles is makkelijk als je het al een keer gedaan hebt, maar die eerste keer
dat de schroeven losgaan!

Rob

[CeesS]

Post by Rob
Dank voor de link, ik heb nu een tekening hoe het er daarbinnen uitziet. Ik
vind het moeilijk om eraan te beginnen omdat je niet weet wat er allemaal
gaat wegspringen als je iets losdraait. Je weet dat je de vier inbusbouten
los moet draaien en dat moet je de deksel loswrikken. Maar dan? Blijft het
asje zitten?
In het weekend zal ik er eens naar kijken, dan gaan we weer naar de boot.
Alles is makkelijk als je het al een keer gedaan hebt, maar die eerste keer
dat de schroeven losgaan!
Rob

Als je zeker weet dat je de simpele zaken zoals te weinig olie of
verkeerde afstelling van de bediening kunt uitschakelen, zul je moeten
gaan sleutelen. Het is het handigste de koppeling uit de boot te
halen, het zijn wel zware krengen maar dan kun je op je gemak overal
bij. Ze zijn zeer solide gebouwd dus over het algemeen valt de schade
mee. Ik heb ooit een gescheurde O-ring gehad waardoor hij niet meer
schakelde. Succes ermee.

CeesS

[Rob]

Post by CeesS

Post by Rob
Dank voor de link, ik heb nu een tekening hoe het er daarbinnen uitziet. Ik
vind het moeilijk om eraan te beginnen omdat je niet weet wat er allemaal
gaat wegspringen als je iets losdraait. Je weet dat je de vier inbusbouten
los moet draaien en dat moet je de deksel loswrikken. Maar dan? Blijft het
asje zitten?
In het weekend zal ik er eens naar kijken, dan gaan we weer naar de boot.
Alles is makkelijk als je het al een keer gedaan hebt, maar die eerste keer
dat de schroeven losgaan!
Rob

Als je zeker weet dat je de simpele zaken zoals te weinig olie of
verkeerde afstelling van de bediening kunt uitschakelen, zul je moeten
gaan sleutelen. Het is het handigste de koppeling uit de boot te
halen, het zijn wel zware krengen maar dan kun je op je gemak overal
bij. Ze zijn zeer solide gebouwd dus over het algemeen valt de schade
mee. Ik heb ooit een gescheurde O-ring gehad waardoor hij niet meer
schakelde. Succes ermee.
CeesS

Dit weekend het bovendste gedeelte van de koppeling eraf gehaald. De levers
waren in orde, dus wat ik verwacht had, dat deze gebroken zouden zijn en
daardoor de achteruit niet meer werkte, klopte niet. Tot ik een andere
oplossing had, heb ik de koppeling weer in elkaar gezet en wat schetst mijn
verbazing: hij werkt weer compleet! Vooruit, achteruit, geen probleem!
Alleen sta ik nu voor een ander probleem: waarom weigerde de achteruit? De
betrouwbaarheid neemt af en je moet er niet aan denken wat er allemaal
gebeurt als je een sluis invaart en de achteruit werkt niet meer! De
zonverbrande rode hoofden zullen nog roder worden!!

Rob

[Daniël Boekel]

Ik heb ervaring met een paragon gehad die eerst af en toe niet in z'n
achteruit ging, en later helemaal niet meer. Is uiteindelijk gerepareerd
door iemand in Nieuw Amsterdam, oorzaak: gebroken remband, kosten: 750 euro.

Is een klus waar ik niet zelf aan zou beginnen...en ik haal rustig een
motorblok uit elkaar...
--
sleepbootje in aanbouw:
www.boekel.nu/sleper

Post by Rob

Post by CeesS

Post by Rob
Dank voor de link, ik heb nu een tekening hoe het er daarbinnen uitziet. Ik
vind het moeilijk om eraan te beginnen omdat je niet weet wat er allemaal
gaat wegspringen als je iets losdraait. Je weet dat je de vier inbusbouten
los moet draaien en dat moet je de deksel loswrikken. Maar dan? Blijft het
asje zitten?
In het weekend zal ik er eens naar kijken, dan gaan we weer naar de boot.
Alles is makkelijk als je het al een keer gedaan hebt, maar die eerste keer
dat de schroeven losgaan!
Rob

Als je zeker weet dat je de simpele zaken zoals te weinig olie of
verkeerde afstelling van de bediening kunt uitschakelen, zul je moeten
gaan sleutelen. Het is het handigste de koppeling uit de boot te
halen, het zijn wel zware krengen maar dan kun je op je gemak overal
bij. Ze zijn zeer solide gebouwd dus over het algemeen valt de schade
mee. Ik heb ooit een gescheurde O-ring gehad waardoor hij niet meer
schakelde. Succes ermee.
CeesS

Dit weekend het bovendste gedeelte van de koppeling eraf gehaald. De
levers waren in orde, dus wat ik verwacht had, dat deze gebroken zouden
zijn en daardoor de achteruit niet meer werkte, klopte niet. Tot ik een
andere oplossing had, heb ik de koppeling weer in elkaar gezet en wat
schetst mijn verbazing: hij werkt weer compleet! Vooruit, achteruit, geen
probleem! Alleen sta ik nu voor een ander probleem: waarom weigerde de
achteruit? De betrouwbaarheid neemt af en je moet er niet aan denken wat
er allemaal gebeurt als je een sluis invaart en de achteruit werkt niet
meer! De zonverbrande rode hoofden zullen nog roder worden!!
Rob