Vetkoord.

[Just Merks]

Bij de gland lekt er erg veel schroefas vet. Het vet wordt door de schroefas
automatisch in de koker geperst. Ik heb de pakkingdrukker aangedraaid, maar
nog steeds lekt er in 3 uur varen zo'n twee borrelglazen (dat is nu eenmaal
mijn maat) aan vet uit. De pakking drukker is na zo'n uurtje varen redelijk
handwarm. Ik durf hem niet veel strakker te zetten. Het vervangen van het
vetkoord is nogal een rot klus, want ik kan er erg lastig bij.
Mijn vraag is hoe warm mag de pakking drukker worden. heeft iemand hier
ervaring mee.

PS. Motor is DAF 575 110 PK.

[bausie.]

Post by Just Merks
Bij de gland lekt er erg veel schroefas vet. Het vet wordt door de schroefas
automatisch in de koker geperst. Ik heb de pakkingdrukker aangedraaid, maar
nog steeds lekt er in 3 uur varen zo'n twee borrelglazen (dat is nu eenmaal
mijn maat) aan vet uit. De pakking drukker is na zo'n uurtje varen redelijk
handwarm. Ik durf hem niet veel strakker te zetten. Het vervangen van het
vetkoord is nogal een rot klus, want ik kan er erg lastig bij.
Mijn vraag is hoe warm mag de pakking drukker worden. heeft iemand hier
ervaring mee.
PS. Motor is DAF 575 110 PK.

Er hoort ook niet constant vet in een schroefas koker geperst te worden,
dat doe je om de paar weken even met de hand, en zelfs dan moet je goed
uit kijken dan je de boel niet uit elkaar drukt.

[André Groeneveld]

Post by bausie.

Post by Just Merks
Bij de gland lekt er erg veel schroefas vet. Het vet wordt door de schroefas
automatisch in de koker geperst. Ik heb de pakkingdrukker aangedraaid, maar
nog steeds lekt er in 3 uur varen zo'n twee borrelglazen (dat is nu eenmaal
mijn maat) aan vet uit. De pakking drukker is na zo'n uurtje varen redelijk
handwarm. Ik durf hem niet veel strakker te zetten. Het vervangen van het
vetkoord is nogal een rot klus, want ik kan er erg lastig bij.
Mijn vraag is hoe warm mag de pakking drukker worden. heeft iemand hier
ervaring mee.
PS. Motor is DAF 575 110 PK.

Er hoort ook niet constant vet in een schroefas koker geperst te worden,
dat doe je om de paar weken even met de hand, en zelfs dan moet je goed
uit kijken dan je de boel niet uit elkaar drukt.

Hoe zo om de paar weken?
Ik heb een peugeot diesel 44pk met wuth keerkoppeling en aan mij is
verteld dat ik minimaal 1x per dag moet smeren. Ik heb 2 nippels. 1
wordt bediend via een soort zwengel op een vetpot. Volgens mij valt dit
vet naar buiten en een andere nippel op de gland en dit vet komt
uiteindelijk in de boot onder de as terecht. De as en de gland worden
warmer dan handwarm. Ongeveer net zo warm als de keerkoppeling en de motor.

Wie kan mij nu vertellen hoe het hoort. Van oude postings is wel wat
terug te vinden, maar ik wordt er niet echt wijzer van.


Andre

[silversurfer]

hmmm, mij is inderdaad ook verteld dat ik na het varen moet smeren en
volgens de handleiding van mijn petter diesel moet ik in ieder geval even
kijken of er nog genoeg smeersel op de schroefas zit (is voor mij makkelijk
toegangkelijk met een sleepboot dus ik heb makkelijk praten, dat wel
*grijnz* ik zou niet weten hoe je dat moet doen als je een gesloten ruim
hebt) en ben nu dan wel benieuwd of ik inderdaad elke dag moet smeren , want
dat kost me nogal wat glanvet.

Post by André Groeneveld

Post by bausie.

Post by Just Merks
Bij de gland lekt er erg veel schroefas vet. Het vet wordt door de schroefas
automatisch in de koker geperst. Ik heb de pakkingdrukker aangedraaid, maar
nog steeds lekt er in 3 uur varen zo'n twee borrelglazen (dat is nu eenmaal
mijn maat) aan vet uit. De pakking drukker is na zo'n uurtje varen redelijk
handwarm. Ik durf hem niet veel strakker te zetten. Het vervangen van het
vetkoord is nogal een rot klus, want ik kan er erg lastig bij.
Mijn vraag is hoe warm mag de pakking drukker worden. heeft iemand hier
ervaring mee.
PS. Motor is DAF 575 110 PK.

Er hoort ook niet constant vet in een schroefas koker geperst te worden,
dat doe je om de paar weken even met de hand, en zelfs dan moet je goed
uit kijken dan je de boel niet uit elkaar drukt.

Hoe zo om de paar weken?
Ik heb een peugeot diesel 44pk met wuth keerkoppeling en aan mij is
verteld dat ik minimaal 1x per dag moet smeren. Ik heb 2 nippels. 1
wordt bediend via een soort zwengel op een vetpot. Volgens mij valt dit
vet naar buiten en een andere nippel op de gland en dit vet komt
uiteindelijk in de boot onder de as terecht. De as en de gland worden
warmer dan handwarm. Ongeveer net zo warm als de keerkoppeling en de motor.
Wie kan mij nu vertellen hoe het hoort. Van oude postings is wel wat
terug te vinden, maar ik wordt er niet echt wijzer van.
Andre

[flightless steaming duck]

Dag Just,

Vet lekken uit het gland is niet erg, zolang het ook maar een beetje
lekt achter bij de schroefas, en niet het water het vet naar binnen
drukt.
Een stelregel bij het aandraaien van de bouten van het gland is, dat je
de schroefas met beide handen nog nét kan blijven bewegen.
Nogmaals; vet lekken mag, maar als er een druppeltje water meekomt moet
je toch weer vet pompen.
1 á 2 keer per dag bij motor varen of 1x per dag met zeilen is redelijk
voldoende.
Dan pompen tot het er aan de voorzijde of achter uit komt.
Vooral geen grote druk opbouwen, dit heeft geen nut.

Je vet koord kan je vervangen met een z.g. "vetkoordtrekker", een soort
hele lange kurkentrekker.
De nieuwe vetkoord ringen moet je steeds met de opening tegen gesteld
er weer in leggen.

Zo heb ik het altijd beroepsmatig gedaan met een Daf (575 t/m 1160).

Een goede soort calciumvet kiezen is ook van belang.

Just Merks a écrit

Post by Just Merks
Bij de gland lekt er erg veel schroefas vet. Het vet wordt door de schroefas
automatisch in de koker geperst. Ik heb de pakkingdrukker aangedraaid, maar
nog steeds lekt er in 3 uur varen zo'n twee borrelglazen (dat is nu eenmaal
mijn maat) aan vet uit. De pakking drukker is na zo'n uurtje varen redelijk
handwarm. Ik durf hem niet veel strakker te zetten. Het vervangen van het
vetkoord is nogal een rot klus, want ik kan er erg lastig bij.
Mijn vraag is hoe warm mag de pakking drukker worden. heeft iemand hier
ervaring mee.
PS. Motor is DAF 575 110 PK.

[Just Merks]

Hallo,

Het gaat om een automatische vetpers. Je kunt deze niet uitzetten. Hij houd
de koker konstant onder druk tijdens het varen. Daarnaast is er ook een
handmatige vetpers, maar ik denk dat deze er voor dient als je lang niet
vaart.

Wie weet hier meer van??

groeten,

Just

Post by flightless steaming duck
Dag Just,
Vet lekken uit het gland is niet erg, zolang het ook maar een beetje
lekt achter bij de schroefas, en niet het water het vet naar binnen
drukt.
Een stelregel bij het aandraaien van de bouten van het gland is, dat je
de schroefas met beide handen nog nét kan blijven bewegen.
Nogmaals; vet lekken mag, maar als er een druppeltje water meekomt moet
je toch weer vet pompen.
1 á 2 keer per dag bij motor varen of 1x per dag met zeilen is redelijk
voldoende.
Dan pompen tot het er aan de voorzijde of achter uit komt.
Vooral geen grote druk opbouwen, dit heeft geen nut.
Je vet koord kan je vervangen met een z.g. "vetkoordtrekker", een soort
hele lange kurkentrekker.
De nieuwe vetkoord ringen moet je steeds met de opening tegen gesteld
er weer in leggen.
Zo heb ik het altijd beroepsmatig gedaan met een Daf (575 t/m 1160).
Een goede soort calciumvet kiezen is ook van belang.
Just Merks a écrit

Post by Just Merks
Bij de gland lekt er erg veel schroefas vet. Het vet wordt door de schroefas
automatisch in de koker geperst. Ik heb de pakkingdrukker aangedraaid, maar
nog steeds lekt er in 3 uur varen zo'n twee borrelglazen (dat is nu eenmaal
mijn maat) aan vet uit. De pakking drukker is na zo'n uurtje varen redelijk
handwarm. Ik durf hem niet veel strakker te zetten. Het vervangen van het
vetkoord is nogal een rot klus, want ik kan er erg lastig bij.
Mijn vraag is hoe warm mag de pakking drukker worden. heeft iemand hier
ervaring mee.
PS. Motor is DAF 575 110 PK.

[flightless steaming duck]

Wordt je auto-vetpers aangedreven met een snaar vanaf de schroefas?
Anders kan je met een schreof onder of in de buurt van de ingang de
opbrengst instellen en dus omlaag brengen.


Just Merks a écrit

Post by Just Merks
Hallo,
Het gaat om een automatische vetpers. Je kunt deze niet uitzetten. Hij houd
de koker konstant onder druk tijdens het varen. Daarnaast is er ook een
handmatige vetpers, maar ik denk dat deze er voor dient als je lang niet
vaart.
Wie weet hier meer van??
groeten,
Just

Post by flightless steaming duck
Dag Just,
Vet lekken uit het gland is niet erg, zolang het ook maar een beetje
lekt achter bij de schroefas, en niet het water het vet naar binnen
drukt.
Een stelregel bij het aandraaien van de bouten van het gland is, dat je
de schroefas met beide handen nog nét kan blijven bewegen.
Nogmaals; vet lekken mag, maar als er een druppeltje water meekomt moet
je toch weer vet pompen.
1 á 2 keer per dag bij motor varen of 1x per dag met zeilen is redelijk
voldoende.
Dan pompen tot het er aan de voorzijde of achter uit komt.
Vooral geen grote druk opbouwen, dit heeft geen nut.
Je vet koord kan je vervangen met een z.g. "vetkoordtrekker", een soort
hele lange kurkentrekker.
De nieuwe vetkoord ringen moet je steeds met de opening tegen gesteld
er weer in leggen.
Zo heb ik het altijd beroepsmatig gedaan met een Daf (575 t/m 1160).
Een goede soort calciumvet kiezen is ook van belang.
Just Merks a écrit

Post by Just Merks
Bij de gland lekt er erg veel schroefas vet. Het vet wordt door de
schroefas automatisch in de koker geperst. Ik heb de pakkingdrukker
aangedraaid, maar nog steeds lekt er in 3 uur varen zo'n twee borrelglazen
(dat is nu eenmaal mijn maat) aan vet uit. De pakking drukker is na zo'n
uurtje varen redelijk handwarm. Ik durf hem niet veel strakker te zetten.
Het vervangen van het vetkoord is nogal een rot klus, want ik kan er erg
lastig bij. Mijn vraag is hoe warm mag de pakking drukker worden. heeft
iemand hier ervaring mee.
PS. Motor is DAF 575 110 PK.

[PieterW]

On Wed, 28 Jul 2004 08:17:04 +0200, flightless steaming duck

Post by flightless steaming duck
Wordt je auto-vetpers aangedreven met een snaar vanaf de schroefas?
Anders kan je met een schreof

als je de schreof niet kan vinden, kan er ook een schroef zitten
(nieuw model). :-)

Post by flightless steaming duck
onder of in de buurt van de ingang de
opbrengst instellen en dus omlaag brengen.

Cheers, Pieter

[Ben Alles]

Post by Just Merks
Bij de gland lekt er erg veel schroefas vet. Het vet wordt door de schroefas
automatisch in de koker geperst. Ik heb de pakkingdrukker aangedraaid, maar
nog steeds lekt er in 3 uur varen zo'n twee borrelglazen (dat is nu eenmaal
mijn maat) aan vet uit. De pakking drukker is na zo'n uurtje varen redelijk
handwarm. Ik durf hem niet veel strakker te zetten. Het vervangen van het
vetkoord is nogal een rot klus, want ik kan er erg lastig bij.
Mijn vraag is hoe warm mag de pakking drukker worden. heeft iemand hier
ervaring mee.
PS. Motor is DAF 575 110 PK.

Hallo,

De antwoorden vallen mij een beetje tegen maar misschien zijn de
experts met vakantie.
Bij een dergelijk vetverlies moet je je je afvragen of de maximale
speling van de gland door een overmatige slijtage (draaiuren ???) is
bereikt en is de afdichting met het vetkoord niet meer mogelijk.
(Oorzaak van de bovenmatige slijtage is in de meeste gevallen terug te
voeren op motorsteunen van onvoldoende sterkte.)
Demonteren en de slijtage meten is een eerste vereiste.

Een andere mogelijkheid kan nog zijn dat de vereiste drie pakkinggen
niet zijn gemonteerd maar slechts twee hetgeen eveneens tot
bovenmatige vetlekkage leidt.

Tenslotte mag de pakkingdrukker niet heter worden dan handwarm,
hetgeen een niet te hoge temperatuur van de pakking moet waarborgen
omdat deze kan verbranden en daarddor zijn smerende en afdichtende
eigenschappen verliest.

Suc6.

Met vriendelijke groeten,

Ben Alles

[BramBoo]

Volgens mijn ervaring is 2 borrelglazen per 3 uur varen niet overmatig

veel, maar zou het wat minder kunnen.

In mijn boot zit ik op een borrelglas. Schroefas en schroefas koker zijn

nieuw. Mijn ervaring is dat er veel meer vet naar binnen lekt dan naar
buiten.

De pakkingdrukker in mijn boot wordt ongeveer 60 / 65 graden, hier brandt

je dus vingers aan voor je gevoel.

Als je echter op internet zoekt vindt je altijd dat de temperatuur

handwarm mag zijn.

Als je dan weer de literatuur van lagers etc. bekijkt is een temperatuur

tot 90 graden geen enkel probleem.

Wat is het nu werkelijk?????
BramBoo
Bij de gland lekt er erg veel schroefas vet. Het vet wordt door de schroefas
automatisch in de koker geperst. Ik heb de pakkingdrukker aangedraaid, maar
nog steeds lekt er in 3 uur varen zo'n twee borrelglazen (dat is nu eenmaal
mijn maat) aan vet uit. De pakking drukker is na zo'n uurtje varen redelijk
handwarm. Ik durf hem niet veel strakker te zetten. Het vervangen van het
vetkoord is nogal een rot klus, want ik kan er erg lastig bij.
Mijn vraag is hoe warm mag de pakking drukker worden. heeft iemand hier
ervaring mee.
PS. Motor is DAF 575 110 PK.

[evert jan]

Vet hoort niet aan de binnenkant van je boot terecht te komen. Helaas
gebeurd dat nu bij mij wel maar dat is denk ik ook een gevolg van een cm
speling in de binnengland.

Evert Jan

Post by BramBoo

Volgens mijn ervaring is 2 borrelglazen per 3 uur varen niet overmatig

veel, maar zou het wat minder kunnen.

In mijn boot zit ik op een borrelglas. Schroefas en schroefas koker zijn

nieuw. Mijn ervaring is dat er veel meer vet naar binnen lekt dan naar
buiten.

De pakkingdrukker in mijn boot wordt ongeveer 60 / 65 graden, hier brandt

je dus vingers aan voor je gevoel.

Als je echter op internet zoekt vindt je altijd dat de temperatuur

handwarm mag zijn.

Als je dan weer de literatuur van lagers etc. bekijkt is een temperatuur

tot 90 graden geen enkel probleem.

Wat is het nu werkelijk?????
BramBoo
Bij de gland lekt er erg veel schroefas vet. Het vet wordt door de

schroefas

automatisch in de koker geperst. Ik heb de pakkingdrukker aangedraaid,

maar

nog steeds lekt er in 3 uur varen zo'n twee borrelglazen (dat is nu

eenmaal

mijn maat) aan vet uit. De pakking drukker is na zo'n uurtje varen

redelijk

handwarm. Ik durf hem niet veel strakker te zetten. Het vervangen van het
vetkoord is nogal een rot klus, want ik kan er erg lastig bij.
Mijn vraag is hoe warm mag de pakking drukker worden. heeft iemand hier
ervaring mee.
PS. Motor is DAF 575 110 PK.