e***@gmail.com
2015-07-08 13:40:45 UTC
Beste,
Ik heb een oude legerboot gekocht die voorheen dienst deed als zgn pontonboot. Het zijn eigenlijk aluminium bakken, wegen maar 150 kg, oersterk en ontzettend stabiel. De boot is zo'n 550 cm lang en boven de reling gemeten 200 cm breed.
De reling steekt 70cm hoog, mede daarom gekocht ivm veiligheid voor de kinderen + voldoende ruimte om een nachtje vissend erin te vertoeven.
Zie foto's:
[IMG]Loading Image...
[/IMG]
[IMG]Loading Image...
[/IMG]
[IMG]Loading Image...
[/IMG]
Er hangt een 2 takt 40 PK langstaart Yamaha (bj 1990) achter.
Omdat het model eigenlijk tamelijk afwijkt was het afwachten hoe de boot zou reageren op de motor.
Zoals op de foto te zien is steekt de boeg vanaf 150 cm aan de voorzijde iets naar boven. Verder zitten er onder de boot over de gehele lengte een 4 tal ribben van mahoniehout.
Tijdens onze eerste testvaart bleek al snel dat er iets mis was met de schroef. Hij kwam ook totaal niet op snelheid (15 km op de GPS) Op het droge eraf gehaald en bleek dat de vorige eigenaar een knelring vergeten was. Op advies van watersportwinkel een iets kleinere schroef gekocht, van een 13 naar een 11. Motivatie was: door de stompe boeg heeft de boot een enorme waterverplaatsing. Om in plane te komen moet hij snel op gang komen.
Enfin, 11je erop geschroeft met wel de benodigde knelringen en jawel, een significant verschil: 26 km per uur.
Het vreemde was echter dat hij op bepaalde snelheid stuwing / tractie verloor en het neusje naar beneden gooide. We waren met z'n tweeën en bemerkten al snel dat als 1 iemand voorin de boeg zat dit probleem verholpen was.
Toch voelde het nog niet goed, hij kwam niet op gang.
Omdat ik nog een hydrofoil setje had liggen er toch even opgezet. Resultaat: 35 km per uur! Hierbij moet ik opmerken dat als ik alleen in de boot zit hij nog iets harder gaat, zo'n 3 km verschil.
Merkwaardige hieraan is dat hij alleen deze snelheid haalt ik de gashendel vanuit stilstand helemaal open gooi. Vanuit een rustige vaart (zegge 5 km per uur) komt hij heel moeilijk op gang en doet hij hetzelfde als de eerste situatie: motor vol in de toeren gooien maar geen tractie.
Dit doet de boot ook als je een scherpe bocht maakt. Het lijkt er dus op dat de boot lucht hapt.
De cavitatieplaat is gedurende de vaart geheel onder water.
Bij gas geven gaat de neus fors omhoog maar hij trekt het al redelijk snel over zijn eigen boeggolf heen en komt dan behoorlijk rap op snelheid.
Nu heb ik hier en daar rondgevraagd en kreeg vaker de opmerking dat de spiegel kaars recht op de boot staat. Deze moet echter in een bepaalde hoek staan. Deze hoek krijg ik ook niet in getrimde toestand. Dus: de stand van de spiegel moet aangepast worden.
Zie foto: [IMG]Loading Image...
[/IMG]
Nu is mijn vraag: op hoeveel graden moet een spiegel ongeveer staan?
+
Kan iemand wat met bovenstaande verhaal voor nog meer tips?
Ik vermoed namelijk dat er ook nog winst behaald kan worden met de gewichtsverdeling. De boot steekt maximaal 20 cm diep.
Aan de motor ligt het niet, die draait als een zonnetje.
Misschien kan ik nog spelen met een andere schroef maar dat het sowieso te maken heeft met de stand van de spiegel weet ik eigenlijk wel zeker.
Enfin, zie foto's. Kan uiteraard nog meer foto's plaatsen en indien nodig ook een filmpje maar moet daar dan wel apart voor op pad / te water.
Hoor het graag!
Bij voorbaat hartelijke dank!
p.s. ik vaar vooral op Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Haringvliet en Hollands Diep i.v.m. visstekken. Het hoeft geen monster te zijn maar het is wel zo fijn als ik weet dat alles goed afgesteld staat. Bovendien vind ik het wel zo veilig om af en toe bij een oversteek de manoeuvre snel en veilig uit te voeren. Levensgevaarlijk om met een slakkengang een oversteek te maken op een water wat druk is qua beroepsvaart. Vooral het Haringvliet en Hollands Diep is behoorlijk ruig water en 40 pk op een 150 kg boot moet gewoon harder kunnen.
Ik heb een oude legerboot gekocht die voorheen dienst deed als zgn pontonboot. Het zijn eigenlijk aluminium bakken, wegen maar 150 kg, oersterk en ontzettend stabiel. De boot is zo'n 550 cm lang en boven de reling gemeten 200 cm breed.
De reling steekt 70cm hoog, mede daarom gekocht ivm veiligheid voor de kinderen + voldoende ruimte om een nachtje vissend erin te vertoeven.
Zie foto's:
[IMG]Loading Image...
[/IMG][IMG]Loading Image...
[/IMG][IMG]Loading Image...
[/IMG]Er hangt een 2 takt 40 PK langstaart Yamaha (bj 1990) achter.
Omdat het model eigenlijk tamelijk afwijkt was het afwachten hoe de boot zou reageren op de motor.
Zoals op de foto te zien is steekt de boeg vanaf 150 cm aan de voorzijde iets naar boven. Verder zitten er onder de boot over de gehele lengte een 4 tal ribben van mahoniehout.
Tijdens onze eerste testvaart bleek al snel dat er iets mis was met de schroef. Hij kwam ook totaal niet op snelheid (15 km op de GPS) Op het droge eraf gehaald en bleek dat de vorige eigenaar een knelring vergeten was. Op advies van watersportwinkel een iets kleinere schroef gekocht, van een 13 naar een 11. Motivatie was: door de stompe boeg heeft de boot een enorme waterverplaatsing. Om in plane te komen moet hij snel op gang komen.
Enfin, 11je erop geschroeft met wel de benodigde knelringen en jawel, een significant verschil: 26 km per uur.
Het vreemde was echter dat hij op bepaalde snelheid stuwing / tractie verloor en het neusje naar beneden gooide. We waren met z'n tweeën en bemerkten al snel dat als 1 iemand voorin de boeg zat dit probleem verholpen was.
Toch voelde het nog niet goed, hij kwam niet op gang.
Omdat ik nog een hydrofoil setje had liggen er toch even opgezet. Resultaat: 35 km per uur! Hierbij moet ik opmerken dat als ik alleen in de boot zit hij nog iets harder gaat, zo'n 3 km verschil.
Merkwaardige hieraan is dat hij alleen deze snelheid haalt ik de gashendel vanuit stilstand helemaal open gooi. Vanuit een rustige vaart (zegge 5 km per uur) komt hij heel moeilijk op gang en doet hij hetzelfde als de eerste situatie: motor vol in de toeren gooien maar geen tractie.
Dit doet de boot ook als je een scherpe bocht maakt. Het lijkt er dus op dat de boot lucht hapt.
De cavitatieplaat is gedurende de vaart geheel onder water.
Bij gas geven gaat de neus fors omhoog maar hij trekt het al redelijk snel over zijn eigen boeggolf heen en komt dan behoorlijk rap op snelheid.
Nu heb ik hier en daar rondgevraagd en kreeg vaker de opmerking dat de spiegel kaars recht op de boot staat. Deze moet echter in een bepaalde hoek staan. Deze hoek krijg ik ook niet in getrimde toestand. Dus: de stand van de spiegel moet aangepast worden.
Zie foto: [IMG]Loading Image...
[/IMG]Nu is mijn vraag: op hoeveel graden moet een spiegel ongeveer staan?
+
Kan iemand wat met bovenstaande verhaal voor nog meer tips?
Ik vermoed namelijk dat er ook nog winst behaald kan worden met de gewichtsverdeling. De boot steekt maximaal 20 cm diep.
Aan de motor ligt het niet, die draait als een zonnetje.
Misschien kan ik nog spelen met een andere schroef maar dat het sowieso te maken heeft met de stand van de spiegel weet ik eigenlijk wel zeker.
Enfin, zie foto's. Kan uiteraard nog meer foto's plaatsen en indien nodig ook een filmpje maar moet daar dan wel apart voor op pad / te water.
Hoor het graag!
Bij voorbaat hartelijke dank!
p.s. ik vaar vooral op Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Haringvliet en Hollands Diep i.v.m. visstekken. Het hoeft geen monster te zijn maar het is wel zo fijn als ik weet dat alles goed afgesteld staat. Bovendien vind ik het wel zo veilig om af en toe bij een oversteek de manoeuvre snel en veilig uit te voeren. Levensgevaarlijk om met een slakkengang een oversteek te maken op een water wat druk is qua beroepsvaart. Vooral het Haringvliet en Hollands Diep is behoorlijk ruig water en 40 pk op een 150 kg boot moet gewoon harder kunnen.