Discussion:
Advies gevraagd.....
(te oud om op te antwoorden)
2TimesLucky
2006-09-01 14:36:08 UTC
Permalink
Verleden week wilden wij met onze zelfbouw motorboot (ca. 9meter) nog
even een weekje genieten en besloten de stellingroute (voor een deel)
te gaan doen. Na verschillende malen wat pech (gebroken gaskabel, 2
maal gebroken stuurkabels en kortsluiting in een accukabel), wat ik
vrij simpel op locatie kon repareren, belandden we via de Vecht bij
Maarsen op het Amsterdam-rijn kanaal. Dit ging redelijk, tot plots mijn
motorvermogen steeds meer weg viel en de motor er uiteindelijk helemaal
mee ophield. Na wat angstige momenten wist ik de boot onder de N230 aan
de brug vast te leggen om m'n vrouw, kinderen en honden van boord te
halen. Uiteindelijk zijn we door de waterpolitie weer terug de Vecht op
gesleept.
Hier kon ik op m'n gemak kijken wat er nou aan de hand was. Het bleek
dat de motor zonder olie stond, hoewel ik dat nog geen 2 dagen daarvoor
had gepeild en aangevuld. Ergens zit er dus een lek. Navraag bij
diverse garagebedrijven bevestigde mijn vermoeden dat ik een vastloper
had en dat de enige twee oplossingen vervanging of revisie van het blok
zouden zijn.
Nu dan mijn vraag.......
Het gaat om een Mercedes-blok. Ik kan nergens een type plaatje oid
vinden, maar er is mij verteld dat het een 180D is. Ik ga er hierbij
vanuit dat het een blok uit een auto is die is aangepast aan de boot.
De keerkoppeling en de schroef zijn nog goed, dus die wil ik niet
vervangen. Kan ik nu ongestraft een ander blok (bijv. een 1.6 golf
diesel) in de boot plaatsen? Het grootste probleem is dat ik niet
precies het vermogen van de mercedes weet, alleen een indicatie van
tussen de 45 en 55 pk.
Wel weet ik dat het maximum koppel rond de 2200 toeren moet liggen daar
dit het hoogste toerental was dat ik kon behalen (we voeren dan zo'n 10
a 11 km/u, afhankelijk van de wind en stroming)
Het liefst plaats ik ntuurlijk eenzelfde mercedes terug daar ik dan
niet hoef te emmeren met de aansluitingen e.d.
Mijn tweede vraag is of iemand een bedrijf weet dat dit soort blokken
tegen een redelijke prijs reviseert.

Voor alle duidelijkheid: de boot is in ons bezit gekomen doordat ik
voor de vorige eigenaar allerhande klussen heb uitgevoerd en bij wijze
van betaling kreeg ik deze boot. Garantie is er dus niet echt bij.
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
Cees-dvv
2006-09-01 15:33:49 UTC
Permalink
Post by 2TimesLucky
Het gaat om een Mercedes-blok. Ik kan nergens een type plaatje oid
vinden, maar er is mij verteld dat het een 180D is. Ik ga er hierbij
vanuit dat het een blok uit een auto is die is aangepast aan de boot.
Dat is een Mercedes OM 636.
Het is verstandig eenzelfde motor te kopen omdat anders van alles omgebouwd
moet worden.
Je kan trouwens goedkoper laten reviseren!
Drinkwaard verkoopt ze kant en klaar en reviseert!
http://www.drinkwaard.com/
Kijk voor technische gegevens op de motorensite van Piet Bos:
http://www.motoren.ath.cx/
gr. C
Richard van den Berg
2006-09-01 15:13:49 UTC
Permalink
On 01 Sep 2006 14:36:08 GMT 2TimesLucky
Post by 2TimesLucky
Het gaat om een Mercedes-blok. Ik kan nergens een type plaatje oid
vinden, maar er is mij verteld dat het een 180D is. Ik ga er hierbij
vanuit dat het een blok uit een auto is die is aangepast aan de boot.
Waarschijnlijk een OM636:
http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//koopjes.marktplaats.nl/auto_diversen/onderdelen_oldtimers/48740642.html%3Frotid%3D5026-40279-15698-0
http://www.veilingkijker.nl is een schitterende plek om te zoeken.
Succes!
--
Richard
e-mail: vervang/replace invalid door/with NL.net
2TimesLucky
2006-09-01 16:09:05 UTC
Permalink
Post by Richard van den Berg
On 01 Sep 2006 14:36:08 GMT 2TimesLucky
Post by 2TimesLucky
Het gaat om een Mercedes-blok. Ik kan nergens een type plaatje oid
vinden, maar er is mij verteld dat het een 180D is. Ik ga er hierbij
vanuit dat het een blok uit een auto is die is aangepast aan de boot.
http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//koopjes.marktplaats.n
l/auto_diversen/onderdelen_oldtimers/48740642.html%3Frotid%3D5026-4027
9-15698-0 http://www.veilingkijker.nl is een schitterende plek om te
zoeken. Succes!
----------------------------

Hmmmm.....lijkt er wel wat op, maar toch niet helemaal!
Op mijn blok zit de vuldop van de olie meer naar de voorzijde (de
distributiekant) toe.
Maar ik heb toch een bod uitgebracht, denk dat deze wel zal passen!
Tnx voor het meezoeken!
(Uiteraard had ik zelf al op speurders en marktplaats gekeken, maar
niet echt iets kunnen vinden, denk dat ik de verkeerde zoekterm heb
genruikt.)
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
Paul
2006-09-01 19:04:01 UTC
Permalink
Post by 2TimesLucky
Post by Richard van den Berg
On 01 Sep 2006 14:36:08 GMT 2TimesLucky
Post by 2TimesLucky
Het gaat om een Mercedes-blok. Ik kan nergens een type plaatje oid
vinden, maar er is mij verteld dat het een 180D is. Ik ga er hierbij
vanuit dat het een blok uit een auto is die is aangepast aan de boot.
http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//koopjes.marktplaats.n
l/auto_diversen/onderdelen_oldtimers/48740642.html%3Frotid%3D5026-4027
9-15698-0 http://www.veilingkijker.nl is een schitterende plek om te
zoeken. Succes!
----------------------------
Hmmmm.....lijkt er wel wat op, maar toch niet helemaal!
Op mijn blok zit de vuldop van de olie meer naar de voorzijde (de
distributiekant) toe.
Maar ik heb toch een bod uitgebracht, denk dat deze wel zal passen!
Tnx voor het meezoeken!
(Uiteraard had ik zelf al op speurders en marktplaats gekeken, maar
niet echt iets kunnen vinden, denk dat ik de verkeerde zoekterm heb
genruikt.)
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
Dan heb je een OM621. Maximaal toerental is 4000, PK 55 in een auto. Dus
afregelen tot ca 3500 toeren, bij 2200 zit hij onder zijn koppel dat zal
rond de 3000 liggen.
2TimesLucky
2006-09-01 19:50:37 UTC
Permalink
Post by Paul
Dan heb je een OM621. Maximaal toerental is 4000, PK 55 in een auto.
Dus afregelen tot ca 3500 toeren, bij 2200 zit hij onder zijn koppel
dat zal rond de 3000 liggen.
----------------------------

Ik heb even gezocht via google naar deze motor, en die lijkt er idd
meer op!
Als ik nou ook vertel dat ik m.b.v. een sleutel start, dat er 4
gloeikaarsjes in zitten die in serie zijn geschakeld met een gloeioog
(een weerstand denk ik?) op m'n dashbord, en dat ik de motor mechanisch
moet afzetten m.b.v. een trek knop. (ik neem aan dat ik met die laatste
handeling de dieselpomp afsluit oid?), geeft dit dan een beter beeld?
Ik ga van het weekend naar de boot toe om wat dingen op te halen en zal
dan meteen een paar foto's maken van het blok en nog eens zoeken naar
een typeplaatje of serienummer.
Alvast bedankt voor je antwoorden.
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
Paul
2006-09-02 09:24:33 UTC
Permalink
Post by 2TimesLucky
Post by Paul
Dan heb je een OM621. Maximaal toerental is 4000, PK 55 in een auto.
Dus afregelen tot ca 3500 toeren, bij 2200 zit hij onder zijn koppel
dat zal rond de 3000 liggen.
----------------------------
Ik heb even gezocht via google naar deze motor, en die lijkt er idd
meer op!
Als ik nou ook vertel dat ik m.b.v. een sleutel start, dat er 4
gloeikaarsjes in zitten die in serie zijn geschakeld met een gloeioog
(een weerstand denk ik?) op m'n dashbord, en dat ik de motor mechanisch
moet afzetten m.b.v. een trek knop. (ik neem aan dat ik met die laatste
handeling de dieselpomp afsluit oid?), geeft dit dan een beter beeld?
Ik ga van het weekend naar de boot toe om wat dingen op te halen en zal
dan meteen een paar foto's maken van het blok en nog eens zoeken naar
een typeplaatje of serienummer.
Alvast bedankt voor je antwoorden.
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
Sleutelstart is er later ingebouwd. Start en stop ging in de auto
gecombineerd met een zogeheten "zugstarter" . Nu zit alleen de stopknop vast
aan de pomp die mechanisch wordt bediend.

Gloeioog is controle op gloeien.

Als je een OM615 of 616 koopt dan kan je het gloeien ook automatisch laten
gebeuren met een gloeirelais zoals gebruikt wordt in de auto's. Dan heb je
dit oog niet meer nodig en krijg je als je wilt een lampje.
2TimesLucky
2006-09-02 11:38:26 UTC
Permalink
Post by Paul
Post by 2TimesLucky
Ik heb even gezocht via google naar deze motor, en die lijkt er idd
meer op!
Als ik nou ook vertel dat ik m.b.v. een sleutel start, dat er 4
gloeikaarsjes in zitten die in serie zijn geschakeld met een
gloeioog (een weerstand denk ik?) op m'n dashbord, en dat ik de
motor mechanisch moet afzetten m.b.v. een trek knop. (ik neem aan
dat ik met die laatste handeling de dieselpomp afsluit oid?), geeft
dit dan een beter beeld? Ik ga van het weekend naar de boot toe om
wat dingen op te halen en zal dan meteen een paar foto's maken van
het blok en nog eens zoeken naar een typeplaatje of serienummer.
Alvast bedankt voor je antwoorden.
-- Luck is lookin' in my baby's eyes!
Sleutelstart is er later ingebouwd. Start en stop ging in de auto
gecombineerd met een zogeheten "zugstarter" . Nu zit alleen de
stopknop vast aan de pomp die mechanisch wordt bediend.
Klopt....het is idd nioet meer dan een kabel die naar die pomp toe
loopt. Knop (is eigenlijk een ouderwetse deurklink lijkt het wel)
uittrekken is pomp afgesloten, Knop ingedrukt is pomp open en dus lopen.
Post by Paul
Gloeioog is controle op gloeien.
Als je een OM615 of 616 koopt dan kan je het gloeien ook automatisch
laten gebeuren met een gloeirelais zoals gebruikt wordt in de auto's.
Dan heb je dit oog niet meer nodig en krijg je als je wilt een lampje.
Op zich maakt het me niet zo veel uit of er een gloeioog of een
controllelampje op zit. Het gaat mij er meer om welke motor ik zonder
veranderingen in kan gaan bouwen (denk aan de motorsteunen en het
passen van de keerkoppeling op het vliegwiel).
Als ik jouw antwoord goed interpreteer kan ik dus wegkomen met een
615/616 en een 621. Maar een 636 zal niet gaan passen als er
daadwerkelijk een 621 inligt??
Ik ga zo naar de boot om e.e.a. na te kijken en zal dan meteen wat
foto's maken. Mag ik jou vragen daar naar te kijken als ik ze on-line
zet om te helpen bij de identificatie van het blok?
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
Paul
2006-09-02 12:13:03 UTC
Permalink
Post by 2TimesLucky
Post by Paul
Post by 2TimesLucky
Ik heb even gezocht via google naar deze motor, en die lijkt er idd
meer op!
Als ik nou ook vertel dat ik m.b.v. een sleutel start, dat er 4
gloeikaarsjes in zitten die in serie zijn geschakeld met een
gloeioog (een weerstand denk ik?) op m'n dashbord, en dat ik de
motor mechanisch moet afzetten m.b.v. een trek knop. (ik neem aan
dat ik met die laatste handeling de dieselpomp afsluit oid?), geeft
dit dan een beter beeld? Ik ga van het weekend naar de boot toe om
wat dingen op te halen en zal dan meteen een paar foto's maken van
het blok en nog eens zoeken naar een typeplaatje of serienummer.
Alvast bedankt voor je antwoorden.
-- Luck is lookin' in my baby's eyes!
Sleutelstart is er later ingebouwd. Start en stop ging in de auto
gecombineerd met een zogeheten "zugstarter" . Nu zit alleen de
stopknop vast aan de pomp die mechanisch wordt bediend.
Klopt....het is idd nioet meer dan een kabel die naar die pomp toe
loopt. Knop (is eigenlijk een ouderwetse deurklink lijkt het wel)
uittrekken is pomp afgesloten, Knop ingedrukt is pomp open en dus lopen.
Post by Paul
Gloeioog is controle op gloeien.
Als je een OM615 of 616 koopt dan kan je het gloeien ook automatisch
laten gebeuren met een gloeirelais zoals gebruikt wordt in de auto's.
Dan heb je dit oog niet meer nodig en krijg je als je wilt een lampje.
Op zich maakt het me niet zo veel uit of er een gloeioog of een
controllelampje op zit. Het gaat mij er meer om welke motor ik zonder
veranderingen in kan gaan bouwen (denk aan de motorsteunen en het
passen van de keerkoppeling op het vliegwiel).
Als ik jouw antwoord goed interpreteer kan ik dus wegkomen met een
615/616 en een 621. Maar een 636 zal niet gaan passen als er
daadwerkelijk een 621 inligt??
Ik ga zo naar de boot om e.e.a. na te kijken en zal dan meteen wat
foto's maken. Mag ik jou vragen daar naar te kijken als ik ze on-line
zet om te helpen bij de identificatie van het blok?
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
Ja hoor, je mag het mij ook mailen. Ik zie aan het klepdeksel of het een
OM621 of OM615/616 is.

Een OM636 is een kleiner motortype. Een OM615/616 past geloof ik wel op de
fundatie echter het vliegwiel en dus de montage van de kk is anders.
Ombouwsets kan je krijgen bij www.drinkwaard-motoren.nl , zij hebben ook
ruilmotoren OM615/616.

Een OM621 is al stokoud (minstens 30 jaar) maar een OM636 is nog ouder, deze
motor zat in de MB 180D personenwagen uit de 50er jaren.
2TimesLucky
2006-09-02 15:25:10 UTC
Permalink
Post by Paul
Ja hoor, je mag het mij ook mailen. Ik zie aan het klepdeksel of het
een OM621 of OM615/616 is.
Een OM636 is een kleiner motortype. Een OM615/616 past geloof ik wel
op de fundatie echter het vliegwiel en dus de montage van de kk is
anders. Ombouwsets kan je krijgen bij www.drinkwaard-motoren.nl , zij
hebben ook ruilmotoren OM615/616.
Een OM621 is al stokoud (minstens 30 jaar) maar een OM636 is nog
ouder, deze motor zat in de MB 180D personenwagen uit de 50er jaren.
----------------------------

Geweldig Paul.....maar ik heb ook goed nieuws!!
Kom net bij de boot vandaan om even wat spulletjes er af te halen en
foto's te maken. Ik had ook meteen even geprobeerd of er iig nog
compressie in het blok zat. Dus met een ringsleutel de motor
rondgedraaid en verdraaid.....ik voelde compressie. De auto heel dicht
langs de waterkant gereden en een stel startkabels die ik stomtoevallig
bij me had, aangesloten. De auto eerst lekker 10 minuten laten draaien.
Toen ik op m'n voltmeter zag dat de accu weer 13, 14 volt bevatte, ben
ik gaan voorgloeien en starten. En ja hoot!!! Hij sloeg aan!
In eerste instantie een beetje rauw, maar al snel liep ie weer mooi
rond. Van compressieverlies is volgens mij geen sprake.
Natuurlijk heb ik meteen gekeken of er niet ergens een berg olie
uitkwam, en ontdekte ergens achter aan het blok, aan de zijde van de
dieselpomp dat daar een straaltje olie liep. Ook na dit te hebben
weggeveegd kwam het weer terug. Ik zal straks de foto's on-line gooien,
en hoop dan dat jij (of iemand anders) me kunt vertellen wat daar nou
voor onderdeel zit. Er zit nl. een filter met wat slangen en als ik die
volg lijkt het mij iets met de koeling te maken te hebben.
Verder zag ik op de dop van de peilstok heel duidelijk 621 staan, dus
kan ik er bijna wel van uit gaan dat het ook daadwerkelijk een OM621 is
denk ik, maar misschien zou jij dat nog eens kunnen bevestigen aan de
hand van de foto's.
Ik kan nu iig de boot heel voorzichtig terug varen naar de thuishaven
om daar op m'n gemak eens verder te gaan kijken, want er zal vast nog
wel wat meer aan de hand zijn.
Iig jullie allemaal alvast bedankt voor de raad en hulp met dit voor
ons verschrikkelijk ellendige probleem!
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
Paul
2006-09-02 15:28:20 UTC
Permalink
Post by 2TimesLucky
Post by Paul
Ja hoor, je mag het mij ook mailen. Ik zie aan het klepdeksel of het
een OM621 of OM615/616 is.
Een OM636 is een kleiner motortype. Een OM615/616 past geloof ik wel
op de fundatie echter het vliegwiel en dus de montage van de kk is
anders. Ombouwsets kan je krijgen bij www.drinkwaard-motoren.nl , zij
hebben ook ruilmotoren OM615/616.
Een OM621 is al stokoud (minstens 30 jaar) maar een OM636 is nog
ouder, deze motor zat in de MB 180D personenwagen uit de 50er jaren.
----------------------------
Geweldig Paul.....maar ik heb ook goed nieuws!!
Kom net bij de boot vandaan om even wat spulletjes er af te halen en
foto's te maken. Ik had ook meteen even geprobeerd of er iig nog
compressie in het blok zat. Dus met een ringsleutel de motor
rondgedraaid en verdraaid.....ik voelde compressie. De auto heel dicht
langs de waterkant gereden en een stel startkabels die ik stomtoevallig
bij me had, aangesloten. De auto eerst lekker 10 minuten laten draaien.
Toen ik op m'n voltmeter zag dat de accu weer 13, 14 volt bevatte, ben
ik gaan voorgloeien en starten. En ja hoot!!! Hij sloeg aan!
In eerste instantie een beetje rauw, maar al snel liep ie weer mooi
rond. Van compressieverlies is volgens mij geen sprake.
Natuurlijk heb ik meteen gekeken of er niet ergens een berg olie
uitkwam, en ontdekte ergens achter aan het blok, aan de zijde van de
dieselpomp dat daar een straaltje olie liep. Ook na dit te hebben
weggeveegd kwam het weer terug. Ik zal straks de foto's on-line gooien,
en hoop dan dat jij (of iemand anders) me kunt vertellen wat daar nou
voor onderdeel zit. Er zit nl. een filter met wat slangen en als ik die
volg lijkt het mij iets met de koeling te maken te hebben.
Verder zag ik op de dop van de peilstok heel duidelijk 621 staan, dus
kan ik er bijna wel van uit gaan dat het ook daadwerkelijk een OM621 is
denk ik, maar misschien zou jij dat nog eens kunnen bevestigen aan de
hand van de foto's.
Ik kan nu iig de boot heel voorzichtig terug varen naar de thuishaven
om daar op m'n gemak eens verder te gaan kijken, want er zal vast nog
wel wat meer aan de hand zijn.
Iig jullie allemaal alvast bedankt voor de raad en hulp met dit voor
ons verschrikkelijk ellendige probleem!
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
Mail even detailfoto's van de lekkage. Mooi dat hij weer loopt, zijn taaie
motoren maar zonder olie kan zelfs een oude MB diesel niet!
2TimesLucky
2006-09-02 20:06:11 UTC
Permalink
Post by Paul
Mail even detailfoto's van de lekkage. Mooi dat hij weer loopt, zijn
taaie motoren maar zonder olie kan zelfs een oude MB diesel niet!
----------------------------

Ga ik doen. De overige foto's (ook van het kleppendeksel) staan op
www.jareth.nl
Zijn wel erg groot deus neemt wel tijd om te laden!
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
HdB
2006-09-02 20:43:01 UTC
Permalink
Post by 2TimesLucky
Post by Paul
Mail even detailfoto's van de lekkage. Mooi dat hij weer loopt, zijn
taaie motoren maar zonder olie kan zelfs een oude MB diesel niet!
----------------------------
Ga ik doen. De overige foto's (ook van het kleppendeksel) staan op
www.jareth.nl
Zo ! Nou, deze machinekamer heeft wel wat TLC nodig ! Ik zou zeggen,
bestel een pak poetsdoeken, oliefilters, brandstoffilters, (oliewissel
heb je al gedaan :)), hydraulische olie, smeervet en allerhande
spulletjes die het bootjesleven zo leuk maken en ga aan de bak. Hoe meer
je eraan werkt, hoe beter je je motor leert kennen.

Succes !

Hans
2TimesLucky
2006-09-03 22:55:19 UTC
Permalink
Post by HdB
Post by 2TimesLucky
Ga ik doen. De overige foto's (ook van het kleppendeksel) staan op
www.jareth.nl
Zo ! Nou, deze machinekamer heeft wel wat TLC nodig ! Ik zou zeggen,
bestel een pak poetsdoeken, oliefilters, brandstoffilters, (oliewissel
heb je al gedaan :)), hydraulische olie, smeervet en allerhande
spulletjes die het bootjesleven zo leuk maken en ga aan de bak. Hoe
meer je eraan werkt, hoe beter je je motor leert kennen.
Succes !
Hans
----------------------------

Je hebt volkomen gelijk Hans. Het ziet er echt niet uit. Het stinkt
daarnaast ook nog eens.Vandaag de boot bijna op z'n stekkie in Aalsmeer
gekregen (we hebben 10 uur gevaren.) Zodra ze daar ligt, kan ik gaan
beginnen aan de reparatie van de motor en de hele ruimte droog en
vetvrij maken. Ook de motor zal ik niet vergeten, want ondanks dat ze
zonder olie heeft gestaan, loopt ze weer als een zonnetje. Er zal best
wel wat aan gedaan moeten worden, maar na alle wanhoop van afgelopen
week heeft vandaag me toch laten inzien dat ze met een grote en bovenal
liefdevolle beurt, nog heel wat jaartjes mee kan! ;-)
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
Paul
2006-09-01 19:05:15 UTC
Permalink
Post by 2TimesLucky
Post by Richard van den Berg
On 01 Sep 2006 14:36:08 GMT 2TimesLucky
Post by 2TimesLucky
Het gaat om een Mercedes-blok. Ik kan nergens een type plaatje oid
vinden, maar er is mij verteld dat het een 180D is. Ik ga er hierbij
vanuit dat het een blok uit een auto is die is aangepast aan de boot.
http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//koopjes.marktplaats.n
l/auto_diversen/onderdelen_oldtimers/48740642.html%3Frotid%3D5026-4027
9-15698-0 http://www.veilingkijker.nl is een schitterende plek om te
zoeken. Succes!
----------------------------
Hmmmm.....lijkt er wel wat op, maar toch niet helemaal!
Op mijn blok zit de vuldop van de olie meer naar de voorzijde (de
distributiekant) toe.
Maar ik heb toch een bod uitgebracht, denk dat deze wel zal passen!
Tnx voor het meezoeken!
(Uiteraard had ik zelf al op speurders en marktplaats gekeken, maar
niet echt iets kunnen vinden, denk dat ik de verkeerde zoekterm heb
genruikt.)
--
Luck is lookin' in my baby's eyes!
ps een OM636 past niet op dezelfde fundatie als een OM621. Je kan wel als
vervanging een 615 of 616 nemen, het onderblok is vrijwel gelijk. Dit zijn
de opvolgers van de OM621 en de OM616 is tot 1995 in de MB100 bestelwagen
gebruikt.

Succes!
Loading...