Babystagspanner, achterstagspanner, of beide?

[Arjen Mulder <[e-mail].]

Beste NGers,

Op onze boot zit een (Wichard) mechanische achterstagspanner. Volgens
de ORC documentatie die bij de boot zat heeft er ooit ook een
babystagspanner op gezeten--nu zit er echter alleen nog een reguliere
spannerhuls op de babystag.

Mijn eerste vraag: Heeft het zin om behalve de achterstagspanner ook
nog een babystagspanner te monteren?

De boot (Koopmans 31 Nova) heeft een toptuig, grootzeil is pas twee
seizoenen oud, en er komt binnenkort nieuwe verstaging op. We hebben
geen rolvoorzeil.
Ik zeil geen wedstrijden (anders had ik bovenstaande waarschijnlijk ook
al wel geweten), maar vind het wel leuk om onderweg te trimmen.

Mijn tweede vraag: Weet iemand waarom de (wegneembare) babystagspanner
vooral wordt aanbevolen voor rolvoorzeilen? Het leek me juist dat je de
babystag eventueel weg zou nemen bij voor-de-windse koersen, wanneer je
een spinnaker zet.
Ik kijk uit naar een reactie.

Arjen Mulder.

[Kees Verruijt]

Post by Arjen Mulder <***@verwijderdit.rsm.nl.
Beste NGers,
Op onze boot zit een (Wichard) mechanische achterstagspanner. Volgens
de ORC documentatie die bij de boot zat heeft er ooit ook een
babystagspanner op gezeten--nu zit er echter alleen nog een reguliere
spannerhuls op de babystag.
Mijn eerste vraag: Heeft het zin om behalve de achterstagspanner ook
nog een babystagspanner te monteren?
De boot (Koopmans 31 Nova) heeft een toptuig, grootzeil is pas twee
seizoenen oud, en er komt binnenkort nieuwe verstaging op. We hebben
geen rolvoorzeil.
Ik zeil geen wedstrijden (anders had ik bovenstaande waarschijnlijk ook
al wel geweten), maar vind het wel leuk om onderweg te trimmen.

Bij mijn weten zie je zo'n babystag-spanner als de babystag weggenomen
wordt wanneer deze niet gebruikt wordt, je kunt de babystag dan
makkelijk onder spanning brengen zonder gereedschap.

Als je de babystag niet wegneemt kun je dus ook met een normale spanner toe.

Trimbaarheid van masten voor toptuig is toch beperkt omdat de locatie
van de top gefixeerd is door voor- en achterstag. Voor toergebruik bij
toptuig moet je het denk ik meer in trimmen van je zeilen dan van je
tuig zoeken. Bij een fractioneel tuig is dit natuurlijk volledig anders.

Post by Arjen Mulder <***@verwijderdit.rsm.nl.
Mijn tweede vraag: Weet iemand waarom de (wegneembare) babystagspanner
vooral wordt aanbevolen voor rolvoorzeilen? Het leek me juist dat je de
babystag eventueel weg zou nemen bij voor-de-windse koersen, wanneer je
een spinnaker zet.

Omdat bij een top-tuig met grote genua (130%+) de genua in de babystag
blijft hangen bij overstag gaan wordt de babystag vaak wegneembaar
uitgevoerd. Dit lijkt mij niet zoveel met de rolbaarheid van de
voorzeilen te maken te hebben?

[Arjen Mulder]

Beste Kees,

Hartelijk dank voor de reactie. Je suggereerde dat vooral de grootte
van het voorzeil van belang is (en niet zoals Wichard suggereerde het
feit of het voorzeil rolt of leuvers heeft).
Ik kan me daar prima in vinden. Heb voor de zekerheid nog bij Wichard
nagevraagd, en kreeg o.a. de volgende respons:

"[...] Voor licht weer en vlak water kan de babystag of kotterstag
verwijderd
worden. Dit heeft het voordeel dat u dan de genua (110-130-150%)
eenvoudiger
overstag krijgt. [...]"

Anyway, dank.

Arjen.

Kees Verruijt schreef:

<snip>

Post by Kees Verruijt
Bij mijn weten zie je zo'n babystag-spanner als de babystag weggenomen
wordt wanneer deze niet gebruikt wordt, je kunt de babystag dan
makkelijk onder spanning brengen zonder gereedschap.
Als je de babystag niet wegneemt kun je dus ook met een normale spanner toe.
Trimbaarheid van masten voor toptuig is toch beperkt omdat de locatie
van de top gefixeerd is door voor- en achterstag. Voor toergebruik bij
toptuig moet je het denk ik meer in trimmen van je zeilen dan van je
tuig zoeken. Bij een fractioneel tuig is dit natuurlijk volledig anders.

Post by Arjen Mulder <***@verwijderdit.rsm.nl.
Mijn tweede vraag: Weet iemand waarom de (wegneembare) babystagspanner
vooral wordt aanbevolen voor rolvoorzeilen? Het leek me juist dat je de
babystag eventueel weg zou nemen bij voor-de-windse koersen, wanneer je
een spinnaker zet.

Omdat bij een top-tuig met grote genua (130%+) de genua in de babystag
blijft hangen bij overstag gaan wordt de babystag vaak wegneembaar
uitgevoerd. Dit lijkt mij niet zoveel met de rolbaarheid van de
voorzeilen te maken te hebben?
--
Kees

[Teetje]

On Fri, 19 May 2006 14:15:11 +0200, Kees Verruijt

Post by Kees Verruijt
Trimbaarheid van masten voor toptuig is toch beperkt omdat de locatie
van de top gefixeerd is door voor- en achterstag. Voor toergebruik bij
toptuig moet je het denk ik meer in trimmen van je zeilen dan van je
tuig zoeken. Bij een fractioneel tuig is dit natuurlijk volledig anders.

En hoe trim je de zeilen ?
Mastbuiging heeft tot doel het vlakker maken van het zeil.

Denk even mee over een top tuig:
Als de spanning op voor of achterstag word opgevoerd, wat gebeurt er
dan?

Je hebt gelijk dat de masttop gefixeerd is, er wordt dus slechts een
druk naar beneden opgebouwd. Omdat de mast niet door het dek (of de
kiel) gedrukt kan worden, kan er maar een ding gebeuren, de mast gaat
door de druk buigen. Net als bij andere tuigen, zorgt het want er voor
dat de mastbuiging alleen in de goede richting plaats vind. En ook net
als bij andere tuig vormen helpt de neerhouder via de giek mee aan het
buigmoment.

Toegegeven bij een 7/8 tuig werk je met veel kleinere span krachten,
maar om nou te suggereren dat een top tuig slecht trimbaar is gaat net
iets te ver. Het mechanisme is iets anders (geen hefboom) maar
uiteindelijk heeft een top tuig dezelfde trim mogelijkheden als een
fraktiuoneel tuig.