nog een motorprobleem

[Norbert Koster]

LS.

Mijn motor start steeds slechter. Dit is erger naarmate de motor langer
heeft stilgestaan. Met als toppunt na de winterstalling waar het me drie
kwartier kostte voordat de motor eindelijk liep. Als de motor loopt doet
ie t verder prima en loopt mooi rond.

De motor staat lager dan de tank, dus de brandstof hevelt uitzichzelf
naar de motor, maar er zit ook een elektrische opvoerpomp in het
systeem. Op het hoogste punt zit een Delphi filter, nieuw filter erin
(oude filter zag er goed uit en geen water) en ontlucht. Diesel leiding
gecontroleerd op lekkage (niks gevonden). Alles ontlucht op diverse
plekken en geen lucht in het systeem. Ook niet verstopt, als ik de
aansluiting op de motor losmaak komt er diesel uit. Als ik de brandstof
kraan dichtzet stopt de motor na ongeveer 20 seconden.

Met starten loopt de motor heel langzaam en gaat langzaam steeds iets
sneller lopen om uiteindelijk aan te slaan. Extra accu bijschakelen
heeft geen effect op het toerental (accu is dus oke). Snelstart heeft
geen effect behalve klappen geven. Zodra je stopt met snelsart is het
weer het oude liedje.

Motor is een Mitsubishi twee cilinder. Ik ben na lang nadenken tot de
conclusie gekomen dat de inspuitpomp waarschijnlijk is versleten en zijn
druk kwijt raakt als de motor lang stilstaat. De verstuivers zijn drie
jaar geleden vervangen en de kop is 10 jaar geleden gereviseerd. De
problemen heeft hij altijd al gehad, maar het wordt nu echt heel erg.

Iemand anders een slim idee?

groet,
Norbert

[Lex]

LS.
Mijn motor start steeds slechter. Dit is erger naarmate de motor langer heeft stilgestaan. Met als toppunt na de winterstalling waar het me drie kwartier kostte voordat de motor eindelijk liep. Als de motor loopt doet ie t verder prima en loopt mooi rond.
De motor staat lager dan de tank, dus de brandstof hevelt uitzichzelf naar de motor, maar er zit ook een elektrische opvoerpomp in het systeem. Op het hoogste punt zit een Delphi filter, nieuw filter erin (oude filter zag er goed uit en geen water) en ontlucht. Diesel leiding gecontroleerd op
lekkage (niks gevonden). Alles ontlucht op diverse plekken en geen lucht in het systeem. Ook niet verstopt, als ik de aansluiting op de motor losmaak komt er diesel uit. Als ik de brandstof kraan dichtzet stopt de motor na ongeveer 20 seconden.
Met starten loopt de motor heel langzaam en gaat langzaam steeds iets sneller lopen om uiteindelijk aan te slaan. Extra accu bijschakelen heeft geen effect op het toerental (accu is dus oke). Snelstart heeft geen effect behalve klappen geven. Zodra je stopt met snelsart is het weer het oude liedje.
Motor is een Mitsubishi twee cilinder. Ik ben na lang nadenken tot de conclusie gekomen dat de inspuitpomp waarschijnlijk is versleten en zijn druk kwijt raakt als de motor lang stilstaat. De verstuivers zijn drie jaar geleden vervangen en de kop is 10 jaar geleden gereviseerd. De problemen heeft
hij altijd al gehad, maar het wordt nu echt heel erg.
Iemand anders een slim idee?
groet,
Norbert

Gloeipluggen zijn nog wel goed?

Lex

[Norbert Koster]

On 26-6-2013 8:00, Lex wrote:


Gloeipluggen werken nog, geen stopsolenoid. Motor loopt zelfs door met
contact uit en opvoerpomp ook uit.

groet,
Norbert

Post by Lex

Post by Norbert Koster
LS.
Mijn motor start steeds slechter. Dit is erger naarmate de motor
langer heeft stilgestaan. Met als toppunt na de winterstalling waar
het me drie kwartier kostte voordat de motor eindelijk liep. Als de
motor loopt doet ie t verder prima en loopt mooi rond.
De motor staat lager dan de tank, dus de brandstof hevelt uitzichzelf
naar de motor, maar er zit ook een elektrische opvoerpomp in het
systeem. Op het hoogste punt zit een Delphi filter, nieuw filter erin
(oude filter zag er goed uit en geen water) en ontlucht. Diesel
leiding gecontroleerd op
lekkage (niks gevonden). Alles ontlucht op diverse plekken en geen
lucht in het systeem. Ook niet verstopt, als ik de aansluiting op de
motor losmaak komt er diesel uit. Als ik de brandstof kraan dichtzet
stopt de motor na ongeveer 20 seconden.
Met starten loopt de motor heel langzaam en gaat langzaam steeds iets
sneller lopen om uiteindelijk aan te slaan. Extra accu bijschakelen
heeft geen effect op het toerental (accu is dus oke). Snelstart heeft
geen effect behalve klappen geven. Zodra je stopt met snelsart is het
weer het oude liedje.
Motor is een Mitsubishi twee cilinder. Ik ben na lang nadenken tot de
conclusie gekomen dat de inspuitpomp waarschijnlijk is versleten en
zijn druk kwijt raakt als de motor lang stilstaat. De verstuivers zijn
drie jaar geleden vervangen en de kop is 10 jaar geleden gereviseerd.
De problemen heeft
hij altijd al gehad, maar het wordt nu echt heel erg.
Iemand anders een slim idee?
groet,
Norbert

Gloeipluggen zijn nog wel goed?
Lex

[Lex]

Gloeipluggen werken nog, geen stopsolenoid. Motor loopt zelfs door met contact uit en opvoerpomp ook uit.
groet,
Norbert

Post by Lex

Post by Norbert Koster
LS.
Mijn motor start steeds slechter. Dit is erger naarmate de motor
langer heeft stilgestaan. Met als toppunt na de winterstalling waar
het me drie kwartier kostte voordat de motor eindelijk liep. Als de
motor loopt doet ie t verder prima en loopt mooi rond.
De motor staat lager dan de tank, dus de brandstof hevelt uitzichzelf
naar de motor, maar er zit ook een elektrische opvoerpomp in het
systeem. Op het hoogste punt zit een Delphi filter, nieuw filter erin
(oude filter zag er goed uit en geen water) en ontlucht. Diesel
leiding gecontroleerd op
lekkage (niks gevonden). Alles ontlucht op diverse plekken en geen
lucht in het systeem. Ook niet verstopt, als ik de aansluiting op de
motor losmaak komt er diesel uit. Als ik de brandstof kraan dichtzet
stopt de motor na ongeveer 20 seconden.
Met starten loopt de motor heel langzaam en gaat langzaam steeds iets
sneller lopen om uiteindelijk aan te slaan. Extra accu bijschakelen
heeft geen effect op het toerental (accu is dus oke). Snelstart heeft
geen effect behalve klappen geven. Zodra je stopt met snelsart is het
weer het oude liedje.
Motor is een Mitsubishi twee cilinder. Ik ben na lang nadenken tot de
conclusie gekomen dat de inspuitpomp waarschijnlijk is versleten en
zijn druk kwijt raakt als de motor lang stilstaat. De verstuivers zijn
drie jaar geleden vervangen en de kop is 10 jaar geleden gereviseerd.
De problemen heeft
hij altijd al gehad, maar het wordt nu echt heel erg.
Iemand anders een slim idee?
groet,
Norbert

Gloeipluggen zijn nog wel goed?
Lex

Ik neem aan dat je met Snelstart een busje met ether of zoiets bedoelt?
Dan ligt het niet aan je inspuitpomp, denk ik zo, want dan zou de motor gaan lopen op de ether.

Wellicht dat dan je olie te dun is en deze niet meer goed de cilinder afsluit bij een tijdlang stilstaan.
De oliefilm zorgt ervoor dat de zuigerveren goed kunnen bewegen langs de cilinderwand zonder kieren.
Je zou dat kunnen testen door iets smeerolie in de verbrandingsruimte te spuiten, handmatig een paar keer rondtornen en dan starten.
Als dat werkt kan je overwegen om iets dikkere olie te gaan gebruiken...



Succes.

Lex

[Norbert Koster]

Post by Lex
Ik neem aan dat je met Snelstart een busje met ether of zoiets bedoelt?
Dan ligt het niet aan je inspuitpomp, denk ik zo, want dan zou de motor
gaan lopen op de ether.

Is volgens mij inderdaad ether. Op de ether gaat de motor lopen bokken,
maar weigert verder aan te slaan. Dat is ook wel logisch omdat de ether
al ontbrand voordat de compressieslag is afgelopen. Aangezien er geen
brandstof komt stopt de motor weer met bokken zodra je stopt met senlstart.

Post by Lex
Wellicht dat dan je olie te dun is en deze niet meer goed de cilinder
afsluit bij een tijdlang stilstaan.
De oliefilm zorgt ervoor dat de zuigerveren goed kunnen bewegen langs de
cilinderwand zonder kieren.
Je zou dat kunnen testen door iets smeerolie in de verbrandingsruimte te
spuiten, handmatig een paar keer rondtornen en dan starten.
Als dat werkt kan je overwegen om iets dikkere olie te gaan gebruiken...

Ik geloof niet echt in te dunne olie, het duurt te lang voordat de motor
gaat lopen. Als er brandstof zou komen die niet ontbrandt zou de
cilinder ook snel voorzien moeten zijn van een laagje diesel die voor de
compressie zorgt. Ook heeft de motor juist last als hij koud is en de
olie dus dik is. Ik ga het wel proberen als de gloeipluggen er toch uit
gaan, maar heb weinig fiducie hierin. Ik sta echter op het punt dat ik
alles wil proberen :-)

groet,
Norbert

[PieterW]

Post by Norbert Koster
Als er brandstof zou komen die niet ontbrandt zou de
cilinder ook snel voorzien moeten zijn van een laagje diesel die voor de
compressie zorgt.

dan zou er ook dieseldamp uit de uitlaat moeten komen.

Cheers, Pieter

[Martin]

Post by PieterW

Post by Norbert Koster
Als er brandstof zou komen die niet ontbrandt zou de
cilinder ook snel voorzien moeten zijn van een laagje diesel die voor de
compressie zorgt.

dan zou er ook dieseldamp uit de uitlaat moeten komen.

OP could try increasing the tick over speed.

[Norbert Koster]

Post by PieterW

Post by Norbert Koster
Als er brandstof zou komen die niet ontbrandt zou de
cilinder ook snel voorzien moeten zijn van een laagje diesel die voor de
compressie zorgt.

dan zou er ook dieseldamp uit de uitlaat moeten komen.

Motor rookt niet, komt geen olie uit de uitlaat, behalve bij heel lang
starten na de winterstop. Beetje olie gebruik, maar voornamelijk via de
carterventilatie. Op onrustig water spuugt de ventilatie af en toe wat
olie en dat loopt in een opvangpotje.

Kortom ik loop vast in de mogelijkheden, behalve de inspuitpomp dus.

groet,
Norbert

[PieterW]

Post by Norbert Koster

Post by PieterW

Post by Norbert Koster
Als er brandstof zou komen die niet ontbrandt zou de
cilinder ook snel voorzien moeten zijn van een laagje diesel
die voor de compressie zorgt.

dan zou er ook dieseldamp uit de uitlaat moeten komen.

Motor rookt niet, komt geen olie uit de uitlaat, behalve bij
heel lang starten na de winterstop. Beetje olie gebruik, maar
voornamelijk via de carterventilatie. Op onrustig water spuugt
de ventilatie af en toe wat olie en dat loopt in een
opvangpotje.
Kortom ik loop vast in de mogelijkheden, behalve de
inspuitpomp dus.

als ik
http://tinyurl.com/nwf8w2w
zo lees is het wel een complex ding.
bij jou moeilijk te demonteren?

Cheers, Pieter

[Norbert Koster]

Post by Norbert Koster
als ik
http://tinyurl.com/nwf8w2w
zo lees is het wel een complex ding.
bij jou moeilijk te demonteren?

Leuke lectuur en ja een inspuitpomp uitbouwen is niet makkelijk. Moet
ook de halve motor slopen om er uberhaupt bij te kunnen.

Van het weekend de gloeipluggen getest en die gloeien in 5 sec
roodgloeiend dus lijken me wel oke. Ook de test van Lex gedaan en wat
olie op de cilinder gedruppeld. De motor sloeg bijna direct aan, dus het
zou ook kunnen dat de cilinders toe zijn aan een revisie.

groeten,
Norbert

[Lex]

Post by Norbert Koster
als ik
http://tinyurl.com/nwf8w2w
zo lees is het wel een complex ding.
bij jou moeilijk te demonteren?

Leuke lectuur en ja een inspuitpomp uitbouwen is niet makkelijk. Moet ook de halve motor slopen om er uberhaupt bij te kunnen.
Van het weekend de gloeipluggen getest en die gloeien in 5 sec roodgloeiend dus lijken me wel oke. Ook de test van Lex gedaan en wat olie op de cilinder gedruppeld. De motor sloeg bijna direct aan, dus het zou ook kunnen dat de cilinders toe zijn aan een revisie.
groeten,
Norbert

Daar lijkt het dan inderdaad wel op, je zou tijdelijk dikkere olie kunnen gebruiken, die beter afdicht.
Dan kan je het wellicht een tijdje uitstellen, tot na het vaarseizoen.
De 'truc' heb ik van een oude monteur, probleem bij lang stilstaan is dat de olie naar beneden zakt en het lang duurt voordat deze weer overal in de motor zit.
Met een dikkere olie duurt dit proces langer. Olie heeft niet alleen een smerende werking, maar ook een afdichtende taak.

Groeten,

Lex

[a.walgemoet]

Post by Lex

Post by Norbert Koster

Post by Norbert Koster
als ik
http://tinyurl.com/nwf8w2w
zo lees is het wel een complex ding.
bij jou moeilijk te demonteren?

Leuke lectuur en ja een inspuitpomp uitbouwen is niet makkelijk. Moet
ook de halve motor slopen om er uberhaupt bij te kunnen.
Van het weekend de gloeipluggen getest en die gloeien in 5 sec
roodgloeiend dus lijken me wel oke. Ook de test van Lex gedaan en wat
olie op de cilinder gedruppeld. De motor sloeg bijna direct aan, dus
het zou ook kunnen dat de cilinders toe zijn aan een revisie.
groeten,
Norbert

Daar lijkt het dan inderdaad wel op, je zou tijdelijk dikkere olie
kunnen gebruiken, die beter afdicht.
Dan kan je het wellicht een tijdje uitstellen, tot na het vaarseizoen.
De 'truc' heb ik van een oude monteur, probleem bij lang stilstaan is
dat de olie naar beneden zakt en het lang duurt voordat deze weer overal
in de motor zit.
Met een dikkere olie duurt dit proces langer. Olie heeft niet alleen een
smerende werking, maar ook een afdichtende taak.
Groeten,
Lex

Misschien meer lucht geven door filter te verwijderen meer en
gemakkellijker lucht geeft meer druk tbv zelfontbranding en de laatste
tank beurt winter diesel er in ipv zomerdiesel

[Lodewijk Stegman]

Post by a.walgemoet
Misschien meer lucht geven door filter te verwijderen meer en
gemakkellijker lucht geeft meer druk tbv zelfontbranding en de laatste
tank beurt winter diesel er in ipv zomerdiesel

Bestaat dat nog, winterdiesel?

Je kan het ook zelf maken, desnoods. 1 op 10 mengen met Euro Loodvrij.
Zolang het geen commonrail diesel met catalysator is, tenminste. Die gaan
er kapot van.

Met m'n ouwe Peugeot heb ik wel eens een tank met 1:5 (loodvrij/diesel)
leeggereden zonder enig probleem. Hij rijdt nog steeds (270.000 km).

[f***@tiscali.nl]

Post by a.walgemoet
Misschien meer lucht geven door filter te verwijderen meer en
gemakkellijker lucht geeft meer druk tbv zelfontbranding en de laatste
tank beurt winter diesel er in ipv zomerdiesel

Filter is een open systeem bestaande uit opgerold gaas, Is volledig
open. Verklaart volgens mij ook niet het slechte starten en het daarna
goede lopen. Bij een verstopt filter zou de motor ook moeten zwoegen als
hij eenmaal loopt.
groeten,
Norbert

Hallo Norbert,

Ik weet niet of je probleem al verholpen is. Maar alvorens hele grote reparaties uit te gaan voeren zou ik toch ook eens kijken naar de klepjes in het opvoerpompje van je brandstofpomp.
Ik heb een oude DAF 575 gehad en die ging ook steeds moeilijker starten. Als hij dan eenmaal liep dan was er helemaal niets aan de hand. Maar voordat hij liep!
Langzaam maar zeker veranderde het probleem en moest ik om een bepaald toerental vast te houden het gashendel steeds een heel klein beetje verder zetten. In eerste instantie merk je dat nauwelijks, maar gaandeweg werd het steeds een heel klein beetje meer. Tot op een zeker moment, toen viel de motor helemaal stil (net op de kruising van de Noord, Oude Maas en Merwede bij Dordrecht, dus dat was erg plezierig maar niet heus) en toen was de motor helemaal niet meer aan de gang te krijgen.
Ik had voorheen al het nodige gezocht en nagelopen , maar kon eigenlijk nergens iets vinden wat dit probleem kon verklaren. Ook zag ik aanvankelijk nog geen link tussen het slechte starten en het steeds verder moeten zetten van het gashendel. Ik had zelfs het opvoerpompje al een keer open gemaakt en het filtertje schoon gemaakt, maar aan de klepjes zag ik niets dus die heb ik toen zo weer gemonteerd. Maar er bleek dus wel een link te zijn.
Toen de motor helemaal niet meer wilde starten heb ik besloten om de 2 klepjes in het opvoerpomje toch te vervangen simpelweg omdat ik niets anders kon verzinnen als oorzaak van dit probleem. Het was een simpel, goedkoop en snel karweitje (ik kon er goed bij). En het probleem was toen meteen verholpen. De motor startte weer goed en liep weer als een zonnetje.
Achteraf denk ik dat de fatale aftakeling van de klepjes misschien wel 2 of zelfs 3 seizoenen heeft geduurd, zo langzaam verergerde het probleem zich.
Ik denk dat de veertjes in die klepjes na verloop van jaren steeds een beetje slapper waren geworden waardoor de klepjes steeds slechter afdichten. Als de motor loopt gaat alles met zo'n snelheid, dan merk je dat niet. Maar als je start dan gaat alles nog langzaam en bovendien moet er eerst nog diesel worden aangezogen en weg gepompt. En op een zeker moment worden de veertjes kennelijk zo slap dat ze ook tijdens het draaien niet meer afdichten waardoor de opbrengst van de pomp langzaam terug liep. Door de gashendel verder te zetten was dit nog enige tijd te compenseren, maar op een zeker moment ging dat niet meer en toen was het heel snel einde verhaal.
Ik hoop dat je hier iets mee kunt.

Succes ermee.

Mvg
Felix

[FSD]

Ik had na 6 jaar, na de winter dat mijn stop solenoid spoel defect was.
hierdoor gaf de motor geen enkele klap.
Nu maar weer stoppen met touwtje op branstof pomp en solenoid er af.

LS.
Mijn motor start steeds slechter. Dit is erger naarmate de motor langer heeft
stilgestaan. Met als toppunt na de winterstalling waar het me drie kwartier
kostte voordat de motor eindelijk liep. Als de motor loopt doet ie t verder
prima en loopt mooi rond.
De motor staat lager dan de tank, dus de brandstof hevelt uitzichzelf naar de
motor, maar er zit ook een elektrische opvoerpomp in het systeem. Op het
hoogste punt zit een Delphi filter, nieuw filter erin (oude filter zag er
goed uit en geen water) en ontlucht. Diesel leiding gecontroleerd op lekkage
(niks gevonden). Alles ontlucht op diverse plekken en geen lucht in het
systeem. Ook niet verstopt, als ik de aansluiting op de motor losmaak komt er
diesel uit. Als ik de brandstof kraan dichtzet stopt de motor na ongeveer 20
seconden.
Met starten loopt de motor heel langzaam en gaat langzaam steeds iets sneller
lopen om uiteindelijk aan te slaan. Extra accu bijschakelen heeft geen effect
op het toerental (accu is dus oke). Snelstart heeft geen effect behalve
klappen geven. Zodra je stopt met snelsart is het weer het oude liedje.
Motor is een Mitsubishi twee cilinder. Ik ben na lang nadenken tot de
conclusie gekomen dat de inspuitpomp waarschijnlijk is versleten en zijn druk
kwijt raakt als de motor lang stilstaat. De verstuivers zijn drie jaar
geleden vervangen en de kop is 10 jaar geleden gereviseerd. De problemen
heeft hij altijd al gehad, maar het wordt nu echt heel erg.
Iemand anders een slim idee?
groet,
Norbert

[Henk Wolkers]

Is dit soms een Mitsubishi S2E, gemariniseerd door Samofa. Daar heb ik
een aantal jaren geleden eenzelfde probleem mee gehad. Vervanging van de
gloeipluggen heeft toen een aanzienlijke verbetering gegeven. Na een
tiental jaren loopt dat wel weer langzaam terug. Bij koud weer moet ik
nu toch wel 2 minuten voorgloeien. Het stop touwtje heb ik vervangen
door een stopknop deze zijn als choke kabel te koop bij Brezan
automaterialen.

Post by FSD
Ik had na 6 jaar, na de winter dat mijn stop solenoid spoel defect was.
hierdoor gaf de motor geen enkele klap.
Nu maar weer stoppen met touwtje op branstof pomp en solenoid er af.

Post by Norbert Koster
LS.
Mijn motor start steeds slechter. Dit is erger naarmate de motor
langer heeft stilgestaan. Met als toppunt na de winterstalling waar
het me drie kwartier kostte voordat de motor eindelijk liep. Als de
motor loopt doet ie t verder prima en loopt mooi rond.
De motor staat lager dan de tank, dus de brandstof hevelt uitzichzelf
naar de motor, maar er zit ook een elektrische opvoerpomp in het
systeem. Op het hoogste punt zit een Delphi filter, nieuw filter erin
(oude filter zag er goed uit en geen water) en ontlucht. Diesel
leiding gecontroleerd op lekkage (niks gevonden). Alles ontlucht op
diverse plekken en geen lucht in het systeem. Ook niet verstopt, als
ik de aansluiting op de motor losmaak komt er diesel uit. Als ik de
brandstof kraan dichtzet stopt de motor na ongeveer 20 seconden.
Met starten loopt de motor heel langzaam en gaat langzaam steeds iets
sneller lopen om uiteindelijk aan te slaan. Extra accu bijschakelen
heeft geen effect op het toerental (accu is dus oke). Snelstart heeft
geen effect behalve klappen geven. Zodra je stopt met snelsart is het
weer het oude liedje.
Motor is een Mitsubishi twee cilinder. Ik ben na lang nadenken tot de
conclusie gekomen dat de inspuitpomp waarschijnlijk is versleten en
zijn druk kwijt raakt als de motor lang stilstaat. De verstuivers zijn
drie jaar geleden vervangen en de kop is 10 jaar geleden gereviseerd.
De problemen heeft hij altijd al gehad, maar het wordt nu echt heel erg.
Iemand anders een slim idee?
groet,
Norbert

[Norbert Koster]

Post by Henk Wolkers
Is dit soms een Mitsubishi S2E, gemariniseerd door Samofa. Daar heb ik
een aantal jaren geleden eenzelfde probleem mee gehad. Vervanging van de
gloeipluggen heeft toen een aanzienlijke verbetering gegeven. Na een
tiental jaren loopt dat wel weer langzaam terug. Bij koud weer moet ik
nu toch wel 2 minuten voorgloeien. Het stop touwtje heb ik vervangen
door een stopknop deze zijn als choke kabel te koop bij Brezan
automaterialen.

Nee, het is en K2AS geleverd door Drinkwaard in 1984. Vorige eigenaar
heeft de motor vreselijk verwaarloosd omdat deze niet bereikbaar was.
Dit heb ik veranderd tijdens de restauratie en toen is de kop ook
gereviseerd.

Gloeipluggen heb ik niet echt verdacht, omdat ik zie dat ze keurig
stroom trekken tijdens het gloeien en de weerstand ook in orde is.
Vervangen is niet al te moeilijk dus dat is zeker een optie en dan kan
ik ook de truuk van Lex proberen.

groeten,
Norbert

Post by Henk Wolkers

Post by FSD
Ik had na 6 jaar, na de winter dat mijn stop solenoid spoel defect was.
hierdoor gaf de motor geen enkele klap.
Nu maar weer stoppen met touwtje op branstof pomp en solenoid er af.

Post by Norbert Koster
LS.
Mijn motor start steeds slechter. Dit is erger naarmate de motor
langer heeft stilgestaan. Met als toppunt na de winterstalling waar
het me drie kwartier kostte voordat de motor eindelijk liep. Als de
motor loopt doet ie t verder prima en loopt mooi rond.
De motor staat lager dan de tank, dus de brandstof hevelt uitzichzelf
naar de motor, maar er zit ook een elektrische opvoerpomp in het
systeem. Op het hoogste punt zit een Delphi filter, nieuw filter erin
(oude filter zag er goed uit en geen water) en ontlucht. Diesel
leiding gecontroleerd op lekkage (niks gevonden). Alles ontlucht op
diverse plekken en geen lucht in het systeem. Ook niet verstopt, als
ik de aansluiting op de motor losmaak komt er diesel uit. Als ik de
brandstof kraan dichtzet stopt de motor na ongeveer 20 seconden.
Met starten loopt de motor heel langzaam en gaat langzaam steeds iets
sneller lopen om uiteindelijk aan te slaan. Extra accu bijschakelen
heeft geen effect op het toerental (accu is dus oke). Snelstart heeft
geen effect behalve klappen geven. Zodra je stopt met snelsart is het
weer het oude liedje.
Motor is een Mitsubishi twee cilinder. Ik ben na lang nadenken tot de
conclusie gekomen dat de inspuitpomp waarschijnlijk is versleten en
zijn druk kwijt raakt als de motor lang stilstaat. De verstuivers zijn
drie jaar geleden vervangen en de kop is 10 jaar geleden gereviseerd.
De problemen heeft hij altijd al gehad, maar het wordt nu echt heel erg.
Iemand anders een slim idee?
groet,
Norbert

[Richard]

Post by Norbert Koster
LS.
Mijn motor start steeds slechter. Dit is erger naarmate de motor langer
heeft stilgestaan. Met als toppunt na de winterstalling waar het me drie
kwartier kostte voordat de motor eindelijk liep. Als de motor loopt doet
ie t verder prima en loopt mooi rond.
De motor staat lager dan de tank, dus de brandstof hevelt uitzichzelf
naar de motor, maar er zit ook een elektrische opvoerpomp in het systeem.
Op het hoogste punt zit een Delphi filter, nieuw filter erin (oude
filter zag er goed uit en geen water) en ontlucht. Diesel leiding
gecontroleerd op lekkage (niks gevonden). Alles ontlucht op diverse
plekken en geen lucht in het systeem. Ook niet verstopt, als ik de
aansluiting op de motor losmaak komt er diesel uit. Als ik de brandstof
kraan dichtzet stopt de motor na ongeveer 20 seconden.
Met starten loopt de motor heel langzaam en gaat langzaam steeds iets
sneller lopen om uiteindelijk aan te slaan. Extra accu bijschakelen heeft
geen effect op het toerental (accu is dus oke). Snelstart heeft geen
effect behalve klappen geven. Zodra je stopt met snelsart is het weer het oude liedje.
Motor is een Mitsubishi twee cilinder. Ik ben na lang nadenken tot de
conclusie gekomen dat de inspuitpomp waarschijnlijk is versleten en zijn
druk kwijt raakt als de motor lang stilstaat. De verstuivers zijn drie
jaar geleden vervangen en de kop is 10 jaar geleden gereviseerd. De
problemen heeft hij altijd al gehad, maar het wordt nu echt heel erg.
Iemand anders een slim idee?
groet,
Norbert

Hoe zien je accu aansluitingen eruit? Collega bij een vorige werkgever
heeft zich ook lam gezocht en geprobeerd met slecht startende auto. Zat
uiteindelijk in de kabelaansluitingen.

Spreek uit ervaring - met auto: Loading Image...