Post by Peter de JongPost by BenPost by p***@gmail.comIk heb het lek gerapareerd met een twee componenten pasta die ook voor
verwarming lekkage wordt gebruikt. Voorlopig is het lek dicht maar ik
ga in het naseizoen maar aanspraak maken op mijn gereviseerde VIRE 7
die ik in de garage heb staan. Die heb ik van de vorige eigenaar bij de
boot gekocht en ik begrijp nu waarom. ;-)
Peter
Voor een noodreparatie zal het ongetwijfeld wel kunnen mits er periodieke
controle is.
De vire is een direct gekoelde tweetactmotor waardoor er in de koelkanalen van
het blok gemakkelijk inwendige vervuiling kan optreden waardoor het aftappen van
koelwater door middel van de centrale aftapplug voor de winterperiode niet
geheel vlekkeloos zal zijn verlopen. Het vullen met antivries vraagt eveneens
enige aandacht omdat het thermostaat er voor kan zorgen dat de beoogde
vullingsgraad met anti vries niet wordt gehaald met desastreuze gevolgen voor
het blok.
Scheuren van het motorblok door bevriezing van het koelwater ligt dan ook op de
loer bij een wat minder gedegen aanpak.
Afhankelijk van de plaats waar het motorblok is gescheurd is reparatie door een
geroutineerde lasser zeer wel mogelijk aangezien het motorblok van de Vire uit
gietijzer is opgebouwd. De cylindervoering is een z. g. natte bus.
Waarom wachten tot het naseizoen indien je een gerevideerd blok tot je
beschikking hebt?
Het in en uitbouwen is in een zucht gebeurd en je kunt dan ook dit seizoen
zonder zorgen varen.
Het huidige motorblok kun je dan deze zomer laten repareren en hierna
conserveren voor slechtere tijden.
Groetend,
Ben
Ben,
Bedankt voor je reactie.
Ik had al een beetje verwacht dat het niet zoveel werk is om de VIRE's
uit te wisselen, ik wil het natuurlijk niet zelf doen. Ik ben zeker geen
specialist, het risico dat ik iets verstier is aanwezig. Mijn twijfel is
of ik iemand kan vinden in Lelystad eo en wat de prijs zou zijn om dit
uit te voeren. Ik zal daarbij natuurlijk wel helpen, ik ben niet geheel
kansloos als het om techniek gaat.
Groeten,
Peter
Je hoeft zeker geen specialist te zijn en met wat handigheid kom je er wel.
Als voorbreiding kun je wel een en ander doen zoals het inspuiten met kruipolie
van de bevestigingsbouten van de motorsteunen en de flensbouten van de
schroefas. Meestal zijn deze wat gecorrodeerd en een beetje hulp van kruipolie
is dan ook onontbeerlijk.
Het gewicht van de motor is zo,n 65 kilogram dus goed uit de boot te takelen met
behulp van enkele blokken aan de giek. de werkwijze is een beetje afhankelijk
van de beschikbare hoeveelheid ruimte en toegankelijkheid van de motorruimte.
Kan hij rechtstandig omhoog via het motorluik of moet hij naar voren geschoven
worden en via het schuifluik uit de kajuit worden getilt.
Er zit geen hijsoog aan dus met beleid een broek maken van een landvast of zo om
te hijsen.
Voorbereiding!
1) geschikte ligplaats aan de wal innemen ( met oog op het takelen mag de wal
niet te hoog zijn)
2) Loskoppelen Startaccu en eventueel lichtaccu.
3) Dichtzetten buitenboordkraan.
Loshalen benzineleiding, schakelkabel aan het schakelhefboompje, Gaskabel,
electrische bedrading aan dynostart en klemblokje op de motor ( noteren welke
kleur waar zat aangesloten menigeen is hier de draad kwijtgeraakt) . Massakabel,
Uitlaatslang en inlaatslang koelwater, vier motorsteunen en tenslotte het rubber
blok van de aandrijving ( let er tevens op dat de schroefas niet te ver naar
achter kan schieten door een borging aan te leggen. Hij kan er niet uitschieten
omdat je de klemnaaf laat zitten dit in verband met het later opnieuw uitlijnen.
Kun je de motor rechtstandig omhoog hijsen dan kan dit nu gebeuren moet hij
naar voren, dan door middel van enkele schuifbalken de motor lichten van de
motorsteunen en naar voren schuiven.
Het opnieuw plaatsen gaat in omgekeerde volgorde waarbij je de schroefas eerst
koud tegen de uitgaande flens van de keerkoppeling zet en door middel van het
ronddraaien van de as bepaald of een en ander in lijn ligt, een voelermaatje
bewijst hier goede diensten en je kunt de hoogte van de motor of het kantelen in
opwaartse en neerwaartse richting stellen doormiddel van de motorsteunen.
Hoe nauwkeuriger je dit doet des te minder trillingen en slijtage er optreedt.
Ik heb verder geen idee wie dit in Lelystad zou kunnen doen tegen een
aanvaardbare prijs maar probeer het eens in je kennissenkring het moet al erg
gek lopen als er in de naaste omgeving niemand is met wat sleutelkennis.
Een andere mogelijkheid is dat je een monteur benaderd van een bedrijfje in de
regio en mogelijk wil en kan hij dit in zijn eigen tijd doen tegen een
vriendenprijsje.
Het grootste probleem zal het van boord takelen van de motor en het aan boord
takelen van de reservemotor zijn .
Bij mijn wergever had ik de beschikking over een heftruck om dit te doen maar
zoals ik al eerder memoreerde het takelen mits met enig beleid en enkele
drieschijfsblokken waarmee je normaliter de mast strijkt zijn in principe een
geweldig goed hulpmiddel.
Sucses,
Ben