Allemaal alvast bedankt voor jullie bijdragen ! Ik ben overigens al
erg blij dat jullie het probleem niet in 1e instantie zien in de
keerkoppeling. Ik zal jullie vragen zoveel mogelijk proberen te
beantwoorden.
· Er zit niks in m’n schroef (as). Dat was ik even vergeten te
vermelden. Inderdaad niet geheel onbelangrijk. In neutraal kan ik met
de hand de as draaien.
· De verstuivers moeten nog afgeperst worden (Veel roetvorming en het
lag niet aan de luchtinlaat).
· Brandstofsysteem heb ik helemaal ontlucht (pomp, filter en naar de
cyl. kop).
· De keerkoppeling wordt niet warm.
· Het brandstoffilter heb ik op het serienummer vervangen. Daarbij heb
ik deze vervangen nadat het probleem ontstaan is. Ik verwacht dus
eigenlijk dat dit geen probleem kan zijn.
· Brandstofpomp zuigt geen valse lucht.
· Het “na 10 minuten warm lopen” houdt in dat ik een eitje
kan bakken op blok en kop. Handig, maar niet normaal en té warm.
· Als de motor volgas net genoeg vermogen levert om niet af te slaan,
wordt de uitlaatrook zwarter. Er zit trouwens geen afwijkend luchtje
aan.
Wat verder misschien ook niet onbelangrijk is, is het feit dat ik
zo’n brandstofsysteem reiniger in de diesel heb gegooid (Zodat
ik het afpersen van de verstuivers misschien nog even kon uitstellen).
Daarna 1 keer een uurtje en 1 keer 5 uur gevaren. Na die 5 uur liep in
een minuut of 10 het toerental terug tot uiteindelijk 0. Ik heb de
motor gisteren nog een uurtje in neutraal laten lopen (mocht er vuil
in zitten). In de mail kreeg ik nog een reaktie van iemand die
vertelde dat misschien de uitlaat verstopt zat (door alle roet).
Morgen schroef ik die dus ook even los.
Groeten,
Michel
Post by AroenPost by Michel BotsMijn boot met MB 180d (om636) motor en Paragon hydr. keerkoppeling is
niet meer vooruit te branden.
Begin bij het begin.
Wanneer een motor na inschakelen van de belasting, teveel terugloopt
in toerental (en in jouw geval kennelijk "door de knieën gaat"),
a -- De belasting is te groot voor het motor vermogen
b-- De motor levert niet meer het vermogen wat het behoort te geven.
Er van uitgaand dat dat normaal niet aan de hand was, zou er iets
om/in de schroef/schroefas kunnen zitten of een vastgelopen gland,
probeer de schroefas
eens met de hand te bewegen, terwijl de koppeling vrij staat.
Verder geeft de kleur van je uitlaatgassen ook uitsluitsel.
Gaat je motor erg roken (zwart) na het inschakelen van je keerkop?
Zoja, te hoge belasting
Zonee zie b.
Wanneer een motor vermogensverlies heeft kan dat een viertal oorzaken
hebben.
Je zult ze dan stuk voor stuk moeten nagaan.
1-- Je hebt het gasoliefilter vernieuwd, maar krijgt de motor ook
daadwerkelijk
voldoende brandstof? (controleren bij de brandstofpomp,
misschien zuigt ie valse lucht aan ?)
2-- Is de compressie hoog genoeg van je cilinders? (compressie meten
per cilinder)
(Kun je ook doen op gevoel bij het tornen van je vliegwiel)
3-- Leveren de verstuivers genoeg druk/opbrengst (is het eigenlijk
wel een diesel?) Verstuivers uitnemen en voor
ca. 10 Euro per stuk laten afpersen.
4-- Is het inspuitmoment wel goed afgesteld? (kan los geraakt zijn)
Daar je in je bericht zegt dat bij volgas het een en ander nog blijft
werken, zou ik zeggen
-onvoldoende brandstof-, maar dat is een intuïtieve gok.
(tautologie; gokken is altijd intuïtief, maar de ene gok is de ander niet :)
Aroen.